Kit de freins en céramique carbone pour Chevrolet Camaro ZL1 1LE / ZL1 (6e génération) 2017-2024
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à disque en céramique carbone d'origine pour Chevrolet Camaro ZL1 1LE / ZL1 (6e génération) — Remplacement de taille OEM
Les Camaro ZL1 et ZL1 1LE de 2017 à 2024 subissent de nombreux freinages intensifs sur piste avec un ensemble de freins avant de 390 mm et arrière de 365 mm, ce qui influence la température des disques, la masse à l'avant et la poussière de frein, coûts récurrents pour le propriétaire. Ce kit OEM en céramique carbone StopFlex remplace les disques d'origine par des disques en céramique carbone, avec plaquettes assorties, chapeaux et composants flottants tout en conservant l'architecture de frein ZL1. Les avantages sont une meilleure tolérance à la chaleur, une masse en rotation et non suspendue réduite, et beaucoup moins de poussière visible derrière les roues de performance ouvertes du Camaro.
- Conçu uniquement pour les applications Camaro ZL1 et ZL1 1LE de 6e génération de 2017 à 2024 utilisant des disques avant de 390 mm et arrière de 365 mm.
- Correspond à la configuration de frein ZL1 avec des étriers Brembo à 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière, plutôt qu'aux configurations SS, SS 1LE, LT1 ou V6.
- Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de rotor en fer et la masse en rotation sur une voiture de piste lourde et suralimentée, qui peut surchauffer les rotors en fer conventionnels lors de freinages répétés à haute vitesse.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Chevrolet Camaro ZL1 1LE / ZL1 (6e génération) |
| Années de modèle | 2017-2024 |
| Référence du rotor avant | ZL1 1LE : 390 mm ; ZL1 : 390 mm |
| Référence du rotor arrière | ZL1 1LE : 365 mm ; ZL1 : 365 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 390 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager le frein et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
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Ce kit conviendra-t-il à tous les Camaro de 2017 à 2024 ?
Non. Cette page est limitée aux versions Camaro ZL1 et ZL1 1LE de 6e génération de 2017 à 2024 équipées de disques avant de 390 mm et arrière de 365 mm. Elle ne concerne pas les versions SS, SS 1LE, LT1, V6 ou véhicules modifiés avec un diamètre de rotor différent.
Fonctionne-t-il avec les étriers d'origine ZL1 et le système de frein à main ?
Oui, le kit est conçu autour de l'ensemble de disques ZL1/ZL1 1LE de taille OEM et des emplacements d'étriers d'origine. Les disques arrière sont conçus pour la configuration de frein arrière ZL1 de 365 mm, permettant de conserver le système de frein à main électronique d'origine lorsque la configuration correcte du véhicule est confirmée.
Pourquoi passer d'un rotor en fer à un rotor en céramique carbone sur un Camaro ZL1 ?
Les rotors en céramique carbone supportent mieux les cycles de chaleur répétés que le fer, réduisent la poussière de frein et la masse en rotation et non suspendue sur tous les quatre coins. Sur un ZL1 ou ZL1 1LE utilisé sur piste, cela signifie un comportement de pédale plus stable et moins de poids à l'avant sur l'ensemble de freinage de 390 mm à l'avant.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Confirmez que la voiture est une Camaro ZL1 ou ZL1 1LE de 2017 à 2024, vérifiez la taille des disques de frein avant de 390 mm et arrière de 365 mm, et assurez-vous que les roues dégagent le kit de frein d'origine ZL1. Si la voiture possède des étriers de frein après-vente, des conversions de frein ou des roues non d'origine, vérifiez l'espace avant l'achat.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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