Kit de freins en céramique carbone pour Chevrolet Camaro ZL1 / SS (5e génération) 2010-2015
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
Nous livrons dans le monde entier
Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Chevrolet Camaro ZL1 / SS (5e génération) — Remplacement de taille OEM
Les propriétaires de la 5e génération du Camaro ZL1 et SS achètent généralement des freins en céramique carbone après plusieurs cycles de chaleur qui révèlent les limites des disques en fer lourd : vibration à l'avant, fading des plaquettes, vérification des disques et poussière noire sur les roues à rayons ouverts. Ce kit StopFlex de taille OEM conserve l'architecture d'origine des étriers Brembo et correspond au pack de disques indiqué : ZL1 370 mm à l'avant / 365 mm à l'arrière ou SS 355 mm à l'avant / 365 mm à l'arrière. Les disques en céramique carbone, les plaquettes assorties, les chapeaux et le matériel flottant réduisent la masse en rotation et la poussière de frein tout en conservant la compatibilité avec le pack de frein d'origine ZL1 ou SS.
- Conçu uniquement pour la Camaro ZL1 de 2010 à 2015 avec disques de 370 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière, ou pour la Camaro SS avec disques de 355 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière.
- Conçu comme un remplacement de taille OEM pour le pack de freins Brembo d'usine de la 5e génération, et non comme une conversion en freins en céramique carbone Z/28 de 390 mm.
- Le matériel flottant pour chapeau permet à la bague de friction en céramique carbone de gérer l'expansion thermique lors de la conduite sur piste sans modifier la géométrie de montage de l'étrier d'origine de la Camaro.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Chevrolet Camaro ZL1 / SS (5e génération) |
| Années de modèle | 2010-2015 |
| Référence du rotor avant | ZL1: 370mm; SS: 355mm |
| Référence du rotor arrière | ZL1: 365mm; SS: 365mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour rotor de 370 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce kit utilise un rotor de 370 mm, la taille minimale de roue recommandée est donc de 19". Les roues inférieures à 19" ne permettront pas de dégager l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à ma Camaro SS ou ZL1 de 2010-2015 ?
Oui, uniquement si votre véhicule correspond à l'un des packs de freins de la 5e génération listés : ZL1 avec disques de 370 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière, ou SS avec disques de 355 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière. Il ne convient pas aux freins à piston unique LS/LT ni aux freins en céramique carbone Z/28 de 390 mm.
Ai-je besoin de étriers ou de supports différents ?
Non. Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM pour le système de freinage d'usine de style Brembo ZL1 ou SS. Le kit comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant ; ce n'est pas une conversion en gros freins.
Le frein de stationnement fonctionnera-t-il toujours ?
Le pack arrière est conçu autour de la spécification du disque arrière Camaro de 365 mm listée et vise à conserver la configuration du frein arrière d'usine. Vérifiez votre chapeau arrière existant et la configuration du frein à main avant de commander, surtout si la voiture a été convertie d'un autre pack de freins de la 5e génération.
Pourquoi passer des disques en fer sur une Camaro de 5e génération ?
Les disques en céramique carbone tolèrent plusieurs utilisations à haute température avec moins de distorsion thermique, produisent beaucoup moins de poussière de frein visible et réduisent le poids en rotation non suspendu par rapport au fer. Cela est important sur une ZL1 ou SS lourde utilisée pour des courses sur circuit, la conduite en canyon ou une utilisation routière propre derrière des roues ouvertes.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les configurations de freins, que vous ayez des questions concernant votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager votre avis, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h00 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.