Kit de freins en céramique carbone BMW X7 M50i / M60i (G07) 2019-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein en céramique/carbone de remplacement de taille OEM pour BMW X7 M50i / M60i (G07) 2019-2026+ — Moyeux, plaquettes et hardware inclus
Le BMW X7 G07 M50i et M60i nécessitent un ensemble de freins d'usine volumineux pour gérer le poids du SUV, le couple du V8, la vitesse sur autoroute et les arrêts répétés en descente ou en remorquage. Ce kit StopFlex en céramique/carbone de taille OEM remplace les disques avant de 395 mm d'origine, avec des disques arrière de 370 mm pour le M50i et de 398 mm pour le M60i, utilisant des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant assortis. Les avantages sont une meilleure stabilité thermique que l'acier, moins de poussière de frein sur les grandes roues BMW ouvertes, une masse tournante réduite, et une compatibilité précise avec la configuration de frein M50i/M60i listée ici.
- L'essieu avant est conçu autour de la référence de disque de 395 mm du X7 M50i/M60i, correspondant à l'ensemble de frein d'usine volumineux, sans conversion vers une configuration de étrier différente.
- La compatibilité arrière dépend de la finition : le X7 M50i utilise la référence de disque arrière de 370 mm, tandis que le X7 M60i utilise celle de 398 mm.
- Les anneaux de friction en céramique/carbone réduisent la poussière de frein et la masse tournante sur le G07 X7, un BMW lourd à trois rangées où la propreté des roues, la réponse de la direction et la gestion de la chaleur sont importantes en utilisation quotidienne et à grande vitesse.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW X7 M50i / M60i (G07) |
| Années de modèle | 2019-2026+ |
| Référence du rotor avant | X7 M50i/M60i : 395 mm |
| Référence du rotor arrière | X7 M50i : 370 mm ; X7 M60i : 398 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 395 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce kit utilise un disque de 395 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne laisseront pas suffisamment d'espace pour l'étrier et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les BMW X7 G07 de 2019 à 2026+ ?
Non. Cette page concerne uniquement les modèles G07 X7 M50i et M60i avec les tailles de disques indiquées ici : 395 mm à l'avant, 370 mm à l'arrière pour M50i, et 398 mm à l'arrière pour M60i. Vérifiez la finition, l'année du modèle et le diamètre mesuré du disque avant de commander.
Le kit conserve-t-il les fonctions de frein de stationnement électronique et d’auto-hold d’origine ?
Oui, il s'agit d'un remplacement de disque, plaquettes, chapeau et hardware flottant de taille OEM pour la configuration de frein d'usine, ce qui signifie que l'étrier arrière et le système de frein de stationnement électronique restent en place. Il ne s'agit pas d'une conversion de l'étrier arrière.
Pourquoi passer d'un disque en fer à un disque en céramique/carbone sur un BMW X7 M50i ou M60i ?
Les principaux avantages sont une poussière moindre, une masse tournante inférieure et une meilleure stabilité thermique lors de freinages répétés à haute énergie. Sur un G07 X7 V8, cela est particulièrement important pour une utilisation quotidienne intensive, la conduite en montagne, la gestion de la chaleur liée au remorquage, et pour les propriétaires qui n'aiment pas la poussière de disques en fer sur de grandes roues BMW.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Vérifiez que le véhicule est un X7 M50i ou M60i, confirmez la taille du disque avant de 395 mm, et la taille correcte à l'arrière selon la finition : 370 mm pour M50i ou 398 mm pour M60i. Vérifiez également l'espace pour les roues si le véhicule est équipé de roues non d'origine.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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