Kit de freins en céramique carbone BMW X1 M35i (U11) 2024-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone pour BMW X1 M35i (U11) 2024-2026+ — Remplacement de taille OEM
Le BMW X1 M35i U11 utilise de grands freins pour un SUV compact M Performance, et les propriétaires recherchant ce kit cherchent généralement à réduire la poussière de rotor en fer, augmenter la marge de chaleur, et diminuer la masse tournante sans modifier la configuration d'origine des freins. Ce kit de remplacement OEM StopFlex est conçu autour des références de rotor avant du X1 M35i — 360 mm standard ou 385 mm M Compound — et de la référence de rotor arrière de 330 mm, avec des rotors en céramique carbone, plaquettes, chapeaux, et composants flottants assortis à la configuration indiquée. La compatibilité est limitée à la version exacte du X1 M35i et à la combinaison de taille de rotor sélectionnée pour cette page.
- La compatibilité avant est adaptée à la référence de frein avant standard de 360 mm ou à la référence de frein M Compound de 385 mm du U11 X1 M35i ; commander en fonction de la taille du rotor sur le véhicule, et non uniquement par le code de châssis.
- La compatibilité arrière suit la référence de rotor arrière de 330 mm du X1 M35i et conserve l'architecture d'origine du frein de stationnement arrière lorsqu'elle est associée à la configuration correcte du étrier arrière.
- Les rotors en céramique carbone réduisent la poussière de frein sur les jantes d'origine du X1 M35i et offrent une stabilité thermique accrue lors de freinages répétés à haute vitesse par rapport à un ensemble de rotors en fer de même taille.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW X1 M35i (U11) |
| Années de modèle | 2024-2026+ |
| Référence du rotor avant | X1 M35i : 360 mm, 385 mm |
| Référence du rotor arrière | X1 M35i : 330 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour rotor de 360 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 360 mm, la taille minimale de la roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le frein et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
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Ce kit conviendra-t-il à tous les BMW X1 M35i U11 de 2024 à 2026+ ?
Non. Le X1 M35i U11 peut être équipé de freins avant de 360 mm ou de 385 mm M Compound, ainsi que d’un rotor arrière de 330 mm. Cette page concerne uniquement la version exacte du X1 M35i et les tailles de rotor listées ; vérifier le diamètre du rotor avant avant de commander.
Le frein de stationnement électronique arrière et la fonction Auto Hold fonctionnent-ils toujours ?
Oui, lorsque le kit est commandé pour la configuration correcte du frein arrière du U11 X1 M35i. Le kit arrière StopFlex remplace le rotor, les plaquettes, le chapeau, et les composants flottants tout en conservant l’étrier arrière d’origine et la fonction de frein de stationnement intégrée.
Pourquoi passer des rotors en fer OEM sur un X1 M35i ?
Les rotors en céramique carbone produisent beaucoup moins de poussière de frein visible, résistent à la décoloration due à la chaleur lors de freinages répétés, et réduisent la masse tournante à la roue. Le bénéfice est particulièrement notable sur un SUV compact lourd et à transmission intégrale comme le X1 M35i, qui utilise de grands freins avant de 360 mm ou 385 mm.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Mesurez ou confirmez la taille du rotor avant sur le véhicule — 360 mm ou 385 mm — et vérifiez la configuration arrière de 330 mm, le dégagement pour la roue, ainsi que la version exacte du X1 M35i U11. Si le véhicule est équipé de roues aftermarket, StopFlex doit vérifier le dégagement des rayons et du barrel avant l’expédition.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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