Kit de freins en céramique carbone BMW M8 / Competition (F91/F92/F93) 2019-2025
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour BMW M8 / Competition (F91/F92/F93) 2019-2025 — Remplacement de taille OEM
La BMW M8 et M8 Competition F91/F92/F93 équipée d’un moteur S63 puissant met en avant un grand tourer de luxe avec de grands freins d’usine. Les propriétaires optent généralement pour un remplacement en céramique carbone lorsque les disques en fer présentent des vibrations après cycles de chaleur ou lorsque les disques CCB d’origine sont trop coûteux à remplacer chez le concessionnaire. Ce kit StopFlex de taille OEM est conçu autour des références de rotor avant de 395 mm ou 400 mm et de rotor arrière de 380 mm, avec des disques en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux, et du matériel flottant assortis à la configuration de freinage d’usine. Les avantages sont une réduction de la poussière de frein, une masse en rotation moindre, et un comportement de la pédale plus stable lors de freinages répétés à haute vitesse, tout en conservant la stratégie de montage basée sur les étriers d’origine.
- Compatible uniquement avec la BMW M8 et M8 Competition F91 Cabriolet, F92 Coupé, et F93 Gran Coupé 2019-2025, avec les références de rotor avant de 395 mm / 400 mm et de rotor arrière de 380 mm indiquées sur cette page.
- La référence de rotor avant de 400 mm en céramique carbone correspond à la configuration de freinage en céramique carbone d’usine utilisée sur les applications M8 F91/F92/F93, associée à une référence de rotor arrière en céramique carbone de 380 mm.
- Comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux, et du matériel flottant, le remplacement couvrant ainsi les pièces d’usure et l’interface de montage, plutôt que de vendre uniquement des anneaux de rotor.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW M8 / Competition (F91/F92/F93) |
| Années de modèle | 2019-2025 |
| Référence du rotor avant | M8 : 395 mm, 400 mm (CCB) |
| Référence du rotor arrière | M8 : 380 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 395 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce kit utilise un disque de 395 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne laisseront pas suffisamment d'espace pour l'étrier et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
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Ce kit conviendra-t-il à tous les BMW M8 ou M8 Competition de 2019 à 2025 ?
Non. La compatibilité est limitée aux BMW M8 / M8 Competition F91, F92, et F93 qui correspondent exactement à la taille de rotor et à la configuration de freinage indiquées sur cette page : référence avant de 395 mm ou 400 mm et référence arrière de 380 mm. Vérifiez le diamètre de votre rotor avant et votre configuration d’étrier avant avant de commander.
Ce remplacement conserve-t-il les fonctions de frein de stationnement électronique et d’auto-hold d’usine ?
Oui, lorsqu’il est commandé pour la configuration de frein arrière F91/F92/F93 M8 appropriée, le kit conserve la configuration de frein arrière d’usine nécessaire pour le frein de stationnement électronique et la fonction auto-hold. La référence de rotor arrière pour cette page est de 380 mm, donc la configuration arrière doit correspondre avant l’achat.
Pourquoi remplacer les freins en fer d’usine du M8 par des freins en céramique carbone ?
Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de frein sur les jantes à rayons ouverts du M8, diminuent la masse en rotation et non suspendue à chaque coin, et supportent mieux les freinages répétés à haute énergie que les disques en fer standard. Cela est particulièrement pertinent pour les propriétaires constatant des vibrations, des fissures dues à la chaleur ou une usure accélérée des plaquettes et disques après une utilisation rapide sur route ou sur piste.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Confirmez le code du châssis, le style de carrosserie, la finition, le diamètre du rotor avant, le diamètre du rotor arrière, le pack de étriers, et la garde au sol des roues. Pour cette page, la correspondance requise est une M8 / M8 Competition F91, F92 ou F93 de 2019 à 2025 avec les références de frein avant de 395 mm ou 400 mm et de frein arrière de 380 mm mentionnées.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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