Kit de freins en céramique carbone BMW M6 / M6 Gran Coupé (F06/F12/F13) 2012-2018
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour BMW M6 / M6 Gran Coupé (F06/F12/F13) 2012-2018 — Remplacement de taille OEM
Les propriétaires de F06/F12/F13 M6 achètent généralement des freins en céramique carbone lorsque le système d'origine en fer de 400 mm à l'avant est lourd, poussiéreux ou soumis à une forte chaleur, ou lorsque les rotors OEM M Carbon Ceramic de 410 mm doivent être remplacés sans prix en concession. Ce kit StopFlex de taille OEM correspond aux références de rotor M6 listées — 400 mm à l'avant ou 410 mm CCB à l'avant, avec 396 mm à l'arrière — et comprend des rotors en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant pour la configuration d'étrier d'origine correspondante. Les avantages sont une masse tournante réduite, des roues plus propres et un comportement plus stable à haute température, tout en conservant la taille du kit de frein pour cette plateforme, plutôt que de passer à une configuration de gros freins générique.
- Conçu uniquement pour les modèles BMW M6 Coupé, Cabriolet et Gran Coupé F06/F12/F13 de 2012 à 2018, avec références de rotor de 400 mm en fer à l'avant ou de 410 mm CCB à l'avant, et référence de rotor de 396 mm à l'arrière.
- La conception de remplacement de taille OEM conserve l'architecture d'étrier d'origine M6 lorsque la taille du rotor et la forme des plaquettes sont compatibles avant la commande ; il ne s'agit pas d'un kit de conversion universel F10/F06/F12/F13.
- La construction en rotor en céramique carbone vise à répondre aux problèmes courants du F06/F12/F13 M6 : masse tournante à l'avant, poussière de frein sur les roues à rayons ouverts de 20 pouces, et charge thermique due à une voiture GT puissante et lourde.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW M6 / M6 Gran Coupé (F06/F12/F13) |
| Années de modèle | 2012-2018 |
| Référence du rotor avant | M6 : 400 mm, 410 mm (CCB) |
| Référence du rotor arrière | M6 : 396 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 400 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un disque de 400 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne laisseront pas passer l'étrier et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent aussi la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
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Ce kit conviendra-t-il à toutes les BMW M6 de 2012 à 2018 ?
Non. La compatibilité est limitée aux configurations F06 M6 Gran Coupé, F12 M6 Cabriolet et F13 M6 Coupé, avec les références de rotor listées pour cette page. Vérifiez si votre voiture utilise la référence de frein en fer de 400 mm à l'avant ou la référence de rotor CCB M de 410 mm à l'avant, et la référence de rotor de 396 mm à l'arrière avant de commander.
Le frein de stationnement électronique arrière fonctionne-t-il toujours ?
Oui, lorsque le kit est commandé pour la configuration arrière correcte du F06/F12/F13 M6, il est conçu autour de l'agencement d'origine de frein à l'arrière, permettant de conserver les fonctions de frein de stationnement électronique et d'arrêt automatique d'origine. L'étrier arrière, l'actionneur et l'électronique du véhicule doivent être en bon état de fonctionnement.
Pourquoi remplacer les freins en fer d'origine par des freins en céramique carbone sur cette M6 ?
Le F06/F12/F13 M6 est une plateforme lourde et à grande vitesse, ce qui implique que le freinage répété génère une chaleur importante dans le système de freinage en fer de 400 mm à l'avant. Les rotors en céramique carbone réduisent la masse tournante, produisent beaucoup moins de poussière de frein visible et maintiennent un comportement de friction plus constant sous chaleur que des rotors en fer de même taille.
Que dois-je vérifier avant de commander la version de 400 mm ou 410 mm ?
Mesurez ou vérifiez la taille du rotor avant actuellement installé sur la voiture, vérifiez l’option de freinage via le VIN ou l’historique d’entretien, et confirmez l’espace pour la roue. Les kits de retrofit en carbone-céramique d’origine BMW pour ce châssis nécessitent des roues de 20 pouces ou plus, donc le diamètre de la roue et l’espace dans le barrel sont importants avant d’installer la configuration de 410 mm en CCB.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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