Kit de freins en céramique carbone BMW M6 (E63/E64) 2006-2010
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone d'origine pour BMW M6 (E63/E64) 2006-2010 — Remplacement de taille OEM
La BMW M6 E63/E64 utilise une grande hardware de frein M d'usine — disques avant de 374 mm et disques arrière de 370 mm — sur une grande berline sportive équipée d’un moteur V10 S85 lourd, capable d’effectuer des arrêts à haute vitesse répétés. Ce kit de remplacement en céramique carbone StopFlex de taille OEM conserve l’enveloppe d’origine du rotor tout en remplaçant les anneaux de friction en fer par des rotors en céramique carbone, avec des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant pour une masse tournante réduite, moins de poussière de frein, et une meilleure stabilité thermique lors d’une utilisation sportive ou sur circuit.
- Conçu pour les applications BMW M6 E63 coupé et E64 cabriolet de 2006 à 2010 utilisant le kit de frein M de 374 mm à l’avant / 370 mm à l’arrière indiqué sur cette page.
- La configuration de remplacement de taille OEM conserve la position d’origine des étriers et le diamètre des disques, évitant ainsi de convertir la voiture à un diamètre de freinage aftermarket plus grand.
- Les anneaux de friction en céramique carbone réduisent la poussière de rotor en fer sur les jantes à rayons ouverts de la M6 et améliorent la résistance à la chaleur lors de freinages répétés à haute vitesse sur un châssis S85 V10.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW M6 (E63/E64) |
| Années de modèle | 2006-2010 |
| Référence du rotor avant | M6 : 374 mm |
| Référence du rotor arrière | M6 : 370 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 374 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Cette configuration utilise un rotor de 374 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne laisseront pas suffisamment d'espace pour l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la garde. Vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à toutes les BMW M6 E63 ou E64 de 2006 à 2010 ?
Il est destiné à la famille de modèles E63/E64 M6 avec les tailles de rotor indiquées sur cette page : 374 mm à l’avant et 370 mm à l’arrière. Vérifiez votre code modèle, votre finition et les diamètres actuels des rotors avant de commander, surtout si la voiture possède des freins aftermarket ou a été précédemment modifiée.
Ce kit nécessite-t-il des étriers différents ou des roues plus grandes ?
Aucun changement d’étrier n’est prévu car il s’agit d’un remplacement de taille OEM pour le kit de frein M, et non d’un kit de gros freins. La compatibilité avec les jantes doit correspondre à l’enveloppe d’origine de 374 mm à l’avant et 370 mm à l’arrière, mais il faut également vérifier l’espace pour le barrel et les rayons des jantes aftermarket.
Le frein à main fonctionnera-t-il toujours sur la M6 E63/E64 ?
Oui, lorsqu’il est installé avec les chapeaux arrière appropriés pour la M6, le kit est conçu pour conserver l’agencement d’origine des chaussures de frein à main arrière. Inspectez et ajustez les chaussures et le matériel du frein à main lors de l’installation, car des chaussures usées peuvent entraîner une mauvaise tenue même avec de nouveaux rotors.
Pourquoi choisir la céramique carbone plutôt qu’un autre ensemble de rotors en fer ?
Les rotors en fer conviennent pour un remplacement standard, mais les disques de 374 mm à l’avant et 370 mm à l’arrière de la M6 sont lourds et génèrent une poussière visible. Les rotors en céramique carbone visent une masse tournante plus faible, des roues plus propres, et une friction plus stable lors de freinages répétés à haute énergie, avec des plaquettes adaptées à la surface de friction en céramique.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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