Kit de freins en céramique carbone BMW M550i / M550d (G30/G31) 2017-2023
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour BMW M550i / M550d (G30/G31) 2017-2023 — Remplacement de taille OEM
Les versions M550i et M550d du G30/G31 sont des variantes lourdes et rapides de la Série 5 qui peuvent surcharger le système de freinage en fonte d'origine lors de freinages répétés à haute vitesse, notamment avec des configurations frontales de 374 mm ou 395 mm. Ce kit StopFlex de taille OEM en céramique carbone remplace le kit de disques listé de 374/345 mm ou 395/370 mm par des disques en céramique carbone, avec plaquettes assorties, chapeaux et composants flottants pour réduire la surchauffe, la poussière de frein et la masse en rotation sans modifier l'architecture du système de freinage du véhicule.
- Conçu uniquement pour les applications BMW M550i/M550d G30 berline et G31 break de 2017 à 2023 utilisant les disques OEM de 374 mm ou 395 mm à l'avant et de 345 mm ou 370 mm à l'arrière listés.
- Les anneaux de friction en céramique carbone réduisent la masse non suspendue et en rotation à chaque coin par rapport aux disques en fonte de même taille, ce qui est important sur l'essieu avant xDrive M550i/M550d lors du freinage et de la prise en main en virage.
- Le kit comprend des disques, des plaquettes, des chapeaux et des composants flottants, de sorte que la conversion est conçue autour des positions d'origine des étriers plutôt que de nécessiter un kit de relocalisation de gros freins.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW M550i / M550d (G30/G31) |
| Années de modèle | 2017-2023 |
| Référence du rotor avant | M550i/M550d : 374 mm, 395 mm |
| Référence du rotor arrière | M550i/M550d : 345 mm, 370 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Le diamètre du rotor en carbone-céramique détermine la plus petite roue qui peut passer sans toucher l’étrier. Vérifiez le diamètre de votre roue et la clearance des rayons avec StopFlex avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à tous les BMW M550i ou M550d de 2017 à 2023 ?
Non. Cette page est limitée aux véhicules G30/G31 M550i et M550d avec les tailles de disques exactes listées : 374/345 mm ou 395/370 mm. Vérifiez le diamètre des disques avant et arrière, l'année modèle, la carrosserie et le VIN avant de commander.
Mon frein de stationnement électronique et la fonction Auto Hold fonctionneront-ils toujours ?
Oui, le kit est conçu comme un remplacement de taille OEM pour le kit de frein arrière listé, de sorte que les fonctions de frein de stationnement d'origine et Auto Hold sont conservées lorsque le véhicule est équipé du même ensemble arrière de 345 mm ou 370 mm.
Pourquoi passer des freins en fonte d'origine sur une M550i ou M550d ?
Les principales raisons sont la réduction de la poussière de frein, une meilleure résistance à la surchauffe lors de freinages répétés, et une réduction de la masse en rotation. L'avantage est le plus évident sur les voitures modifiées, en montagne, lors de freinages à haute vitesse sur l'autoroute ou en piste, où la charge du châssis G30/G31 sollicite fortement les freins avant.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Confirmez si votre voiture utilise le kit de disques avant de 374 mm ou de 395 mm, si l'arrière est de 345 mm ou de 370 mm, la taille des roues et l'espace pour les rayons, et si la voiture est une berline G30 ou un break G31 M550i/M550d.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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