Kit de freins en céramique carbone BMW M5 / Competition (F90) 2018-2023
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein en céramique carbone d'origine pour BMW M5 / Competition (F90) 2018-2023 — Remplacement de taille OEM
La BMW M5 et M5 Competition F90 supportent de lourdes charges thermiques avec leur système de freinage d'origine à 6 pistons à l'avant et à piston unique à l'arrière, notamment lors d'une utilisation intensive sur route ou de sessions répétées sur circuit. Ce kit de remplacement StopFlex de taille OEM est conçu autour des références de référence avant en fer de 395 mm / CCB en 400 mm et arrière en 380 mm, offrant aux propriétaires une solution en céramique carbone pour moins de poussière, une masse rotative réduite et une meilleure résistance à la fading sans modifier la configuration prévue du système de freinage.
- Compatible uniquement avec les applications BMW M5 / M5 Competition F90 de 2018 à 2023 couvertes par cette page et avec les références de rotor OEM suivantes : 395 mm en fer à l'avant, 400 mm en CCB à l'avant, et 380 mm à l'arrière.
- Conçu autour de l'architecture de freinage du F90 M5 : grand ensemble de freins fixes à l'avant avec un disque arrière de 380 mm et la fonction de frein de stationnement arrière conservée lorsqu'il est associé à la configuration correcte.
- Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de frein et la masse du rotor par rapport à la configuration en fer d'origine, un avantage visible sur les jantes ouvertes M du F90 et un bénéfice fonctionnel pour la réponse de la direction et le freinage à haute vitesse répété.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW M5 / Competition (F90) |
| Années de modèle | 2018-2023 |
| Référence du rotor avant | M5 : 395 mm, 400 mm (CCB) |
| Référence du rotor arrière | M5 : 380 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 395 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce kit utilise un disque de 395 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne laisseront pas suffisamment d'espace pour l'étrier et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
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Ce kit conviendra-t-il à ma BMW M5 ou M5 Competition F90 de 2018-2023 ?
La compatibilité est limitée aux configurations F90 M5 et M5 Competition listées sur cette page et aux tailles de rotor correspondantes : 395 mm en fer à l'avant ou 400 mm en CCB à l'avant, avec 380 mm à l'arrière. Vérifiez l'année, la finition, le VIN, la taille des roues et le diamètre actuel du rotor avant de commander.
Le frein de stationnement électronique arrière et la fonction auto-hold fonctionnent-ils toujours ?
Oui, le kit est conçu comme un remplacement de taille OEM pour la configuration de freinage arrière du F90 M5, y compris la position du rotor arrière de 380 mm. Le frein de stationnement électronique et les fonctions d'usine associées dépendent de l'utilisation de la configuration arrière correcte pour la voiture.
Pourquoi remplacer les freins en fer d'origine par des freins en céramique carbone sur un F90 M5 ?
Le F90 M5 est une berline lourde et puissante à transmission intégrale, donc des arrêts répétés à haute vitesse peuvent surchauffer les disques et plaquettes en fer. Les disques en céramique carbone sont choisis pour réduire la poussière, diminuer la masse rotative et non suspendue, et maintenir un comportement de freinage plus stable lors de cycles thermiques répétés.
Ce kit peut-il remplacer les disques OEM BMW en céramique carbone usés ou fissurés ?
Oui, lorsque la voiture dispose déjà du kit en céramique carbone compatible de 400 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière indiqué sur cette page. Le kit StopFlex comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant, donc la commande doit correspondre exactement au système de freinage d'usine.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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