Kit de freins en céramique carbone BMW M5 (F10) 2012-2016
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone d'origine pour BMW M5 (F10) 2012-2016 — Remplacement de taille OEM
La BMW M5 (F10) de 2012-2016 sollicite fortement ses freins en raison du poids et de la vitesse du sedan twin-turbo S63 4,4L, ce qui sollicite rapidement le système d'origine de 400 mm à l'avant et 396 mm à l'arrière lors de freinages répétés à haute vitesse. Ce kit de remplacement en céramique carbone de taille OEM StopFlex est conçu pour s'adapter à l'enveloppe de montage du F10 M5, comprenant des applications avant en fer de 400 mm, des applications CCB avant de 410 mm, et une référence de rotor arrière de 396 mm, avec des plaquettes, des chapeaux et des composants flottants assortis. Le résultat est une masse tournante plus faible, moins de poussière de frein sur les jantes ouvertes M, et une meilleure stabilité à haute température sans modifier l'architecture de freinage d'origine du véhicule.
- Compatible uniquement avec les configurations de frein F10 M5 listées : rotor avant de 400 mm, rotor avant CCB de 410 mm, et rotor arrière de 396 mm ; vérifier la taille du rotor sur le véhicule avant de commander.
- Conçu pour le système de frein à étrier fixe avant de grande taille du F10 M5 et la configuration du frein de stationnement électronique arrière lorsqu'il est associé à la bonne taille de rotor listée.
- Les disques en céramique carbone réduisent le poids non suspendu et en rotation par rapport aux rotors en fer, ce qui est important sur le F10 M5 car le véhicule combine un poids à vide élevé avec des charges de freinage répétées à haute vitesse.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW M5 (F10) |
| Années de modèle | 2012-2016 |
| Référence du rotor avant | M5 : 400 mm, 410 mm (CCB) |
| Référence du rotor arrière | M5 : 396 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 400 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un disque de 400 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne laisseront pas passer l'étrier et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent aussi la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les BMW M5 F10 de 2012-2016 ?
Non. La compatibilité est limitée aux versions exactes du F10 M5 et aux tailles de rotor listées sur cette page : rotor avant de 400 mm, rotor avant CCB de 410 mm, et rotor arrière de 396 mm. Vérifiez le diamètre actuel de votre rotor, le système d’étriers, et la clearance des jantes avant de commander.
Le frein de stationnement électronique arrière fonctionne-t-il toujours ?
Oui, lorsque le kit est commandé pour la configuration correcte du frein arrière du F10 M5. L'ensemble de remplacement arrière est conçu pour conserver les fonctions d’origine du frein de stationnement arrière et de l’auto-hold, plutôt que de convertir la voiture en un système de freinage arrière réservé à la piste.
Pourquoi remplacer les freins en fer d’origine par des freins en céramique carbone sur un F10 M5 ?
Les propriétaires de F10 M5 achètent généralement cette conversion pour réduire la poussière de frein, diminuer la masse en rotation, et améliorer la constance lors de freinages répétés à haute vitesse. L’avantage est le plus perceptible sur des voitures lourdes de route qui pratiquent la conduite en montagne, utilisent rapidement l’autoroute, ou participent occasionnellement à des sessions sur circuit.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez l’année modèle, le châssis F10 M5, la taille du rotor avant, la taille du rotor arrière, si la voiture possède déjà des freins en céramique carbone BMW, le diamètre des jantes et la clearance du barrel, ainsi que toute modification non d’origine des étriers ou des entretoises. Le kit n’est pas un ensemble universel de freins M5/M6.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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