Kit de freins en céramique carbone pour BMW M5 (E60/E61) 2006-2010
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone pour BMW M5 (E60/E61) 2006-2010 — Remplacement de taille OEM
La BMW M5 E60/E61 de 2006-2010 utilise de grands disques flottants en fer OEM — 374 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière — pour gérer la chaleur générée par le S85 V10 et le poids du véhicule. Ce kit StopFlex de taille OEM en céramique carbone remplace ces disques par des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et une fixation flottante, tout en conservant la configuration d'origine des freins, tout en réduisant la poussière de frein et la masse tournante. Il est destiné aux applications M5 avec le pack de disques de 374 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière uniquement.
- Remplacement de taille OEM pour le pack de freins M5 E60/E61 : disques avant de 374 mm et disques arrière de 370 mm.
- Comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux et une fixation flottante pour la configuration d'origine des étriers M5.
- Les anneaux de friction en céramique carbone réduisent la poussière de frein et la masse non suspendue tournante par rapport au pack de disques en fer d'origine sur le M5 V10.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW M5 (E60/E61) |
| Années de modèle | 2006-2010 |
| Référence du rotor avant | M5 : 374 mm |
| Référence du rotor arrière | M5 : 370 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 374 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Cette configuration utilise un rotor de 374 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne laisseront pas suffisamment d'espace pour l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la garde. Vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les BMW M5 de 2006 à 2010 ?
Il est conçu pour le pack de freins M5 E60/E61 avec des disques avant de 374 mm et des disques arrière de 370 mm. Vérifiez votre VIN, le diamètre actuel des disques et la clearance des roues avant de commander, car la compatibilité est limitée à la finition et aux tailles de disques exactes indiquées sur cette page.
Fonctionne-t-il avec le frein de stationnement d'origine ?
L'ensemble arrière est fourni avec des chapeaux pour le pack de disques arrière M5 de 370 mm d'origine, donc l'interface du frein de stationnement d'origine doit être conservée via la conception correcte du chapeau arrière. Vérifiez votre matériel de frein arrière avant de commander si la voiture a été modifiée ou convertie.
Pourquoi passer des disques en fer d'origine sur un E60 M5 ?
Le S85 M5 sollicite fortement les freins avant lors de freinages répétés à haute vitesse, et les disques en fer percés d'origine produisent de la poussière visible sur les roues ouvertes. Les disques en céramique carbone offrent une meilleure stabilité thermique, moins de poussière et une masse tournante réduite tout en restant dans la taille OEM de 374 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière.
S'agit-il d'un kit pour la route ou pour la piste ?
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM pour les propriétaires souhaitant une capacité thermique en céramique carbone, des roues plus propres et un poids de disque réduit sans changer les étriers d'origine M5. Pour une utilisation sur piste, vérifiez la composition des plaquettes, l'adhérence des pneus, le liquide de frein, le refroidissement et la clearance des roues dans le cadre du système de freinage complet.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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