Kit de freins en céramique carbone pour BMW M440i / M440d (G22/G23/G26) 2021-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour BMW M440i / M440d (G22/G23/G26) 2021-2026+ — Remplacement de taille OEM
La coupé G22, le cabriolet G23 et le Gran Coupé G26 M440i/M440d utilisent des disques en fer OEM lourds qui génèrent rapidement de la poussière et peuvent présenter des vibrations après des freinages répétés à grande vitesse. Ce kit StopFlex de remplacement OEM conserve la configuration d'origine des freins et est conçu autour des références de rotor M440i/M440d listées : 348 mm ou 374 mm à l'avant et 345 mm à l'arrière, avec des rotors en céramique carbone, plaquettes assorties, chapeaux et composants flottants. Les avantages sont une masse tournante plus faible, des faces de jantes plus propres et une friction plus stable lorsque la série 4 B58/B57 est conduite intensément sur des routes de montagne, sur l'autoroute ou lors de sessions légères sur circuit.
- Convient uniquement aux configurations BMW M440i/M440d G22/G23/G26 listées, lorsque le véhicule correspond aux références de rotor avant de 348 mm ou 374 mm et de rotor arrière de 345 mm indiquées sur cette page.
- Conçu pour le système de frein à étrier fixe avant M440i/M440d et la configuration d’étrier coulissant arrière, non compatible avec les 430i, M4 ou conversions de gros freins après-marché non liées.
- Les anneaux de friction en céramique carbone réduisent la poussière de frein et la masse tournante par rapport aux disques en fer OEM tout en conservant les diamètres de rotor d'origine pour vérifier l’adaptation avec les étriers et roues d’origine.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW M440i / M440d (G22/G23/G26) |
| Années de modèle | 2021-2026+ |
| Référence du rotor avant | M440i/M440d : 348 mm, 374 mm |
| Référence du rotor arrière | M440i/M440d : 345 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 22" (pour le rotor de 440 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 440 mm, donc la taille minimale de la roue est de 22". Les roues de moins de 22" ne dégageront pas le caliper et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage peuvent également affecter la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les BMW M440i ou M440d de 2021 à 2026+ ?
Non. La compatibilité est limitée aux versions G22 coupé, G23 cabriolet et G26 Gran Coupé M440i/M440d correspondant aux tailles de rotor indiquées sur cette page : 348 mm ou 374 mm à l'avant et 345 mm à l'arrière. Vérifiez votre fiche de construction VIN, les codes d’option ou mesurez le diamètre du rotor avant de commander.
Le frein de stationnement électronique arrière et la fonction Auto Hold fonctionnent-ils toujours ?
Oui, le kit est un remplacement de taille OEM qui conserve l’architecture d’origine de l’étrier arrière, ainsi le frein de stationnement électronique BMW et la fonction Auto Hold restent liés au système d’étrier arrière d’origine. L’installation nécessite toutefois la procédure standard de service des freins arrière BMW pour les véhicules équipés de l’EPB.
Pourquoi passer des disques en fer OEM sur un M440i ou M440d ?
Les principales raisons sont la réduction de la poussière visible, la baisse de la masse tournante et une meilleure résistance à la surchauffe lors de freinages répétés. Sur le G22/G23/G26 M440i/M440d, la configuration en fer d’origine est efficace pour la conduite quotidienne, mais peut laisser beaucoup de poussière sur les jantes ouvertes et provoquer des vibrations lorsqu’elle surchauffe.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Confirmer le code de carrosserie G22, G23 ou G26 ; la finition exacte M440i ou M440d ; la taille du rotor avant de 348 mm ou 374 mm ; la taille du rotor arrière de 345 mm ; le dégagement pour la roue ; et que la voiture utilise toujours les freins d'origine. Cette page ne concerne pas les freins M4 ou les conversions de étriers non OEM.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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