Kit de freins en céramique carbone BMW M340i / M340d (G20/G21) 2019-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein en céramique carbone d'origine pour BMW M340i / M340d (G20/G21) 2019-2026+ — Remplacement de taille OEM
Les BMW M340i et M340d G20/G21 utilisent une grande pièce de freinage OEM M Sport, mais les arrêts répétés à grande vitesse, une utilisation intensive en ville et la poussière de frein à roue ouverte peuvent toujours faire du système en fer d'origine la limite de la voiture. Ce kit StopFlex en céramique carbone de taille OEM remplace les disques de frein avant de 348 mm ou 374 mm et les disques arrière de 345 mm listés, avec des disques en céramique carbone, plaquettes assorties, chapeaux et composants flottants conçus autour des positions d'origine des étriers. Les avantages sont une meilleure stabilité thermique, une masse de rotor réduite à chaque coin, et beaucoup moins de poussière visible tout en conservant le système de freinage conforme à la taille de rotor BMW d'origine sur la voiture.
- Conçu uniquement pour les modèles BMW M340i / M340d G20 berline et G21 break de 2019 à 2026+ utilisant les références de rotor avant de 348 mm ou 374 mm et de rotor arrière de 345 mm listées.
- Compatible avec la configuration d'étrier fixe d'origine M Sport à l'avant et le système de freinage arrière de 345 mm ; la commande doit correspondre au diamètre réel du rotor avant de la voiture.
- Les rotors en céramique carbone réduisent la poussière et la charge thermique que les propriétaires de M340i et M340d remarquent lors de conduite rapide, descentes en montagne et freinages répétés à grande vitesse sur l'autoroute.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW M340i / M340d (G20/G21) |
| Années de modèle | 2019-2026+ |
| Référence du rotor avant | M340i/M340d : 348 mm, 374 mm |
| Référence du rotor arrière | M340i/M340d : 345 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 18" (pour le rotor de 340 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un rotor de 340 mm, donc la taille minimale de la roue est de 18". Les roues de moins de 18" ne dégageront pas l'étrier ni le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les M340i ou M340d de 2019 à 2026+ ?
Non. Cette page est limitée aux voitures G20/G21 M340i et M340d équipées exactement du système de freinage OEM de taille listée ici : disques avant de 348 mm ou 374 mm et disques arrière de 345 mm. Vérifiez le diamètre du rotor avant avant de commander, car BMW a utilisé plus d'une taille de frein avant dans cette gamme.
Le frein de stationnement électronique arrière et la fonction Auto Hold fonctionnent-ils toujours ?
Oui, le kit conserve l'architecture du frein arrière en position OEM et est fourni avec des disques, plaquettes, chapeaux et composants flottants pour le système arrière de 345 mm. Le moteur EPB d'origine, la fonction de frein de stationnement et le fonctionnement Auto Hold restent liés au système d'étrier arrière d'origine.
Pourquoi changer les disques en fonte d'origine sur une G20/G21 M340i ou M340d ?
Les disques en fonte d'origine sont des pièces d'usure lourdes qui produisent de la poussière noire et stockent la chaleur lors des freinages répétés. Les disques en céramique/carbone offrent à cette carrosserie une meilleure stabilité thermique, une masse en rotation et une masse non suspendue plus faibles, ainsi que des roues plus propres tout en conservant la compatibilité avec la taille d'origine.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Confirmez que le véhicule est une G20 ou G21 M340i/M340d, mesurez ou vérifiez si le disque avant est de 348 mm ou 374 mm, et contrôlez l'espace dans le passage de roue par rapport au kit de freinage installé sur la voiture. Si la voiture possède des roues non d'origine, des entretoises ou une conversion de freinage précédente, vérifiez la compatibilité avant de commander.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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