Kit de freins en céramique carbone BMW M3 / Competition (G80/G81) 2021-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone de remplacement de taille OEM pour BMW M3 / Competition (G80/G81) 2021-2026+ — Garnissage complet
Le propriétaire d’un M3 G80/G81 opte généralement pour des freins en céramique carbone après avoir surchauffé le système en fer de 380/370 mm en piste, lutter contre la forte poussière de frein sur des roues ouvertes, ou lors de l’évaluation d’un rotor CCB d’usine fissuré de 400/380 mm chez le concessionnaire. Ce kit StopFlex de taille OEM correspond aux références de rotor M3 listées — 380 mm ou 400 mm à l’avant et 370 mm ou 380 mm à l’arrière — avec des rotors en céramique carbone, plaquettes, chapeaux et composants flottants pour une masse tournante réduite, un comportement thermique stable et un ajustement conforme à l’origine autour de l’architecture de freinage d’origine.
- Conçu uniquement pour les références de rotor BMW M3 / Competition G80/G81 de 2021 à 2026+ indiquées sur cette page : 380 mm ou 400 mm à l’avant et 370 mm ou 380 mm à l’arrière.
- Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de rotor en fer et les taches de corrosion sur les roues de performance exposées du G80/G81 M3 tout en conservant un ensemble de taille OEM.
- Les chapeaux flottants et composants sont inclus pour permettre aux anneaux en céramique carbone de gérer l’expansion thermique lors de multiples événements de freinage en piste avec le moteur S58.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW M3 / Competition (G80/G81) |
| Années de modèle | 2021-2026+ |
| Référence du rotor avant | M3 : 380 mm, 400 mm (CCB) |
| Référence du rotor arrière | M3 : 370 mm, 380 mm (CCB) |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 380 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un rotor de 380 mm, la taille minimale de roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le caliper et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la clearance — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à mon BMW M3 ou M3 Competition de 2021 à 2026+ ?
Il s’adapte uniquement aux configurations M3 et M3 Competition G80/G81 correspondant aux tailles de rotor indiquées sur cette page : 380/370 mm ou style CCB d’usine 400/380 mm. Vérifiez le diamètre de vos rotors avant de commander.
Ai-je besoin de roues différentes pour le kit en céramique carbone 400/380 mm ?
Le kit CCB de 400 mm à l’avant nécessite généralement des roues de 19 pouces ou plus avec un dégagement suffisant pour le barrel et les rayons. Si votre voiture est équipée de roues de 18 pouces à l’avant, vérifiez l’espace avant de choisir l’option 400 mm à l’avant.
Le frein de stationnement électronique et la fonction auto-hold fonctionneront-ils toujours ?
Oui, le kit arrière est conçu pour correspondre à la configuration d’origine du frein arrière du G80/G81 M3 et à la fonction de frein de stationnement électronique. Le kit remplace les rotors, plaquettes, chapeaux et composants flottants ; il ne s’agit pas d’une suppression de l’étrier arrière ou d’un bypass du frein de stationnement électronique.
Pourquoi choisir ceci plutôt qu’un autre ensemble de rotors en fer ?
Les remplacements en fer de 380/370 mm sont moins coûteux mais conservent le même comportement en poussière, corrosion et masse thermique. La céramique carbone est un meilleur choix lorsque la priorité est une masse tournante plus faible, des roues plus propres et un comportement plus stable à haute température en piste.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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