Kit de freins en céramique carbone BMW M3 (E90/E92/E93) 2007-2013
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone d'origine pour BMW M3 (E90/E92/E93) 2007-2013 — Remplacement de taille OEM
Le kit de remplacement en céramique carbone StopFlex de taille OEM est conçu pour la BMW M3 berline, coupé et cabriolet 2007-2013 utilisant le système de freinage d'origine de 360 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière. Les propriétaires de M3 E90/E92/E93 arrivent généralement ici après avoir surchauffé des disques en fer lors de circuits, lutter contre la poussière de frein sur des roues nues, ou vouloir réduire la masse en rotation sans changer les étriers. Le kit conserve l'enveloppe de rotor de taille d'origine et utilise des rotors en céramique carbone avec des plaquettes, des chapeaux et des composants flottants assortis pour une stabilité à haute température et moins de poussière que les pièces de service en fer conventionnel.
- Convient au système de freinage M3 E90/E92/E93 avec disques de 360 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière ; cette page ne concerne pas les freins non-M 3 Series.
- Conçu comme un remplacement de taille OEM pour la configuration d'origine des étriers M3, de sorte que la répartition de freinage et le diamètre du rotor restent liés à la plateforme S65 M3.
- Les anneaux de friction en céramique carbone réduisent la poussière de frein et la masse en rotation non suspendue par rapport aux rotors en fer monobloc tout en conservant la compatibilité avec la taille M3 360/350 mm.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW M3 (E90/E92/E93) |
| Années de modèle | 2007-2013 |
| Référence du rotor avant | M3 : 360 mm |
| Référence du rotor arrière | M3 : 350 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour rotor de 360 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 360 mm, la taille minimale de la roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le frein et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à toutes les carrosseries de BMW M3 2007-2013 ?
Il est spécifié pour la BMW M3 E90 berline, E92 coupé et E93 cabriolet avec le système de freinage OEM : disques de 360 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière. Vérifiez les diamètres actuels de vos disques avant de commander, surtout si votre voiture possède un kit de freinage surdimensionné après-vente ou un changement d'étriers antérieur.
Cela modifie-t-il la fonction du frein de stationnement ou du frein de stationnement électronique ?
La BMW M3 E90/E92/E93 utilise un frein de stationnement mécanique à tambour à l'intérieur du chapeau du rotor arrière, et non un moteur EPB moderne sur l'étrier. Ce kit inclut des chapeaux arrière pour le pack M3 350 mm, mais les chaussures de frein de stationnement, câbles et l'état d'ajustement doivent être vérifiés lors de l'installation.
Pourquoi passer des disques en fer d'origine sur une E9x M3 ?
Les disques en fer de 360 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière peuvent supporter une utilisation routière, mais les freinages répétés à haute vitesse génèrent de la chaleur, du transfert de plaquettes et de la poussière. Les disques en céramique carbone offrent une meilleure cohérence à haute température, moins de poussière et une masse en rotation réduite tout en conservant la taille d'origine.
Mes roues seront-elles compatibles avec ce kit de remplacement OEM ?
Étant donné que les diamètres des disques restent de 360 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière et que le kit est conçu autour de la position d'origine des étriers M3, la compatibilité des roues dépend du même enveloppe de frein que le système OEM. Vérifiez l'espace si votre voiture utilise des roues non d'origine, des entretoises ou tout matériel de freinage non-M3.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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