Kit de freins en céramique carbone BMW M240i / M235i (F22/F23) 2014-2021
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour BMW M240i / M235i (F22/F23) — Remplacement de taille OEM
Les propriétaires de F22/F23 M235i et M240i achètent généralement ce kit après des vérifications répétées de la chaleur sur les disques en fer, la décoloration des plaquettes et la poussière de frein lors de journées sur piste ou d'une conduite sportive intensive. Ce pack de remplacement de taille OEM StopFlex conserve l'architecture de frein BMW et correspond à la configuration avant de 340 mm ou 370 mm listée, avec une référence arrière de 345 mm, tandis que les disques en céramique carbone réduisent la masse tournante, la poussière de frein et la décoloration liée à la chaleur. Le kit comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant pour les versions et tailles de disques exactes indiquées sur cette page.
- Conçu pour les applications M235i de 2014 à 2016 et M240i de 2017 à 2021 F22/F23 utilisant la référence de disque avant de 340 mm ou 370 mm et la référence de disque arrière de 345 mm listées.
- Le design de remplacement de taille OEM conserve la position d'origine des étriers au lieu de convertir la voiture à une configuration de freinage surdimensionnée.
- Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de disque en fer qui recouvre les jantes de la série 2 et diminuent la masse non suspendue tournante à chaque coin.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW M240i / M235i (F22/F23) |
| Années de modèle | 2014-2021 |
| Référence du rotor avant | M240i/M235i : 340 mm, 370 mm |
| Référence du rotor arrière | M240i/M235i : 345 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 15" (pour le rotor de 240 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 240 mm, la taille minimale de roue est donc de 15". Les roues de moins de 15" ne laisseront pas passer l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent aussi la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les F22/F23 M235i ou M240i ?
Non. La compatibilité est limitée aux versions exactes de M235i/M240i et aux tailles de disques listées sur cette page. Vérifiez que le diamètre de votre disque avant est bien de 340 mm ou 370 mm comme indiqué, et confirmez la référence arrière de 345 mm avant de commander.
Ce kit conserve-t-il la fonction de frein de stationnement ?
Oui, lorsqu'il est commandé pour la configuration correcte du frein arrière F22/F23, la conception du chapeau de remplacement est conçue pour conserver la disposition du frein de stationnement d'origine. La plateforme F22/F23 M235i/M240i utilise un système de frein de stationnement mécanique plutôt qu'un frein de stationnement électrique intégré à l'étrier arrière.
Pourquoi passer des freins en fer d'origine sur une M235i ou M240i ?
Le système en fer d'origine peut fonctionner efficacement en conduite urbaine, mais les arrêts répétés à haute vitesse génèrent de la chaleur, de la poussière et de l'usure des disques. Les disques en céramique carbone sont choisis pour réduire la poussière de frein, améliorer la résistance à la décoloration et diminuer la masse tournante tout en conservant la taille OEM des disques pour cette plateforme.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Vérifiez l'année du modèle, la carrosserie coupé ou cabriolet, la version exacte, le diamètre actuel du disque avant, la taille du disque arrière, le type d'étrier et l'espace pour les roues. Ne commandez pas uniquement par le nom du modèle, car les configurations de freinage F22/F23 peuvent varier selon la fabrication et les retrofit antérieurs.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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