Kit de freins en céramique carbone BMW i7 M70 (G70) 2024-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein en céramique carbone de remplacement de taille OEM pour BMW i7 M70 (G70) 2024-2026+
Le BMW i7 M70 G70, délivrant 650 ch et plus de 2 700 kg de masse électrique lors de freinages répétés à haute vitesse sur l'autoroute, nécessite un ensemble de freins capable de supporter de fortes charges thermiques. Ce kit de remplacement StopFlex de taille OEM conserve le format de rotor du i7 M70 — 395 mm à l'avant et 398 mm à l'arrière — tout en remplaçant les anneaux de friction en fer par des rotors en céramique carbone, avec des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant pour réduire la poussière, diminuer la masse en rotation et assurer un comportement thermique répétable sans modifier la configuration d'origine des freins.
- Conçu pour le BMW i7 M70 (G70) 2024-2026+ avec la configuration de rotor de 395 mm à l'avant / 398 mm à l'arrière indiquée sur cette page.
- Les anneaux de friction en céramique carbone réduisent la poussière de frein sur les grandes roues à face ouverte du i7 M70, comparé à l'usure des freins en fer d'origine et aux plaquettes.
- Les chapeaux et le matériel flottant de taille OEM sont fournis avec les rotors afin que le kit corresponde à la position d'origine des étriers, sans convertir la voiture à un ensemble de freins plus grand.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW i7 M70 (G70) |
| Années de modèle | 2024-2026+ |
| Référence du rotor avant | i7 M70 : 395 mm |
| Référence du rotor arrière | i7 M70 : 398 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 398 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 398 mm, la taille minimale de la roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager l’étrier et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à tous les BMW i7 2024-2026+ ?
Non. Cette page est limitée au BMW i7 M70 (G70) utilisant les tailles de rotor de 395 mm à l'avant et 398 mm à l'arrière indiquées ici. Ne le commandez pas pour l’eDrive50, xDrive60 ou tout G70 avec un autre ensemble de freins, sauf si StopFlex confirme les dimensions du rotor et l’adaptation des étriers.
Le frein de stationnement électronique arrière et le système auto-hold fonctionnent-ils toujours ?
Le kit est conçu comme un remplacement de taille OEM pour l’ensemble de freins arrière du i7 M70, donc les chapeaux et le matériel arrière sont adaptés à l’architecture d’origine des freins arrière. Avant la production, vérifiez votre VIN, la taille du rotor arrière et la configuration du frein de stationnement pour que les composants arrière fournis correspondent au véhicule.
Pourquoi passer d’un rotor en fer à un rotor en céramique carbone sur un i7 M70 ?
Sur une berline électrique de 2 700 kg, la température du rotor augmente rapidement lors de décélérations répétées, même avec la récupération d’énergie. Les rotors en céramique carbone résistent mieux à la chaleur, produisent beaucoup moins de poussière visible et réduisent la masse en rotation sur les quatre coins tout en conservant la taille d’origine 395 mm / 398 mm.
Ce kit est-il destiné à un usage routier, circuit ou les deux ?
Il s’agit d’un kit de remplacement de taille OEM pour les propriétaires de l’i7 M70 souhaitant des roues plus propres, une masse non suspendue plus faible et une performance de freinage plus stable lors de répétitions, sans changer les étriers. Si la voiture sera utilisée sur circuit, vérifiez l’espace pour les roues, la configuration des pneus et le choix des plaquettes avec StopFlex avant de commander.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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