Kit de freins en carbone céramique Mercedes-AMG S65 / S63 (W222/V222/C217/A217) 2014-2021
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Mercedes-AMG S65 / S63 (W222/V222/C217/A217) de 2014 à 2021 — Remplacement de taille OEM
La berline W222/V222 S-Class et la coupé/cabriolet C217/A217 S-Class AMG S63 et S65 subissent une charge thermique élevée sur l'essieu avant, notamment avec le rotor en fer de 390 mm ou le kit de rotor en céramique carbone d'usine de 420 mm. Ce kit de remplacement StopFlex de taille OEM conserve l'architecture d'origine des étriers et correspond à la configuration de rotor listée de 390/360 mm ou 420/360 mm avec des rotors en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant. Résultat : moins de poussière de frein, une meilleure stabilité thermique et une masse tournante réduite sans modifier la géométrie d'origine des freins AMG.
- Conçu pour les applications Mercedes-AMG S63 et S65 W222/V222/C217/A217 de 2014 à 2021 utilisant les tailles de référence de frein en fer de 390 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière ou de 420 mm en céramique carbone à l'avant et 360 mm à l'arrière.
- La géométrie du rotor de taille OEM est destinée aux véhicules équipés des étriers AMG d'origine correspondants, l'amélioration se concentre donc sur le matériau du rotor, le comportement thermique, la réduction de poussière et le coût d'entretien, sans changer la position de l'étrier.
- Le kit comprend des rotors en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux en aluminium et du matériel flottant pour la plateforme lourde S63/S65, où les freinages répétés à grande vitesse sollicitent les freins avant avant que l'essieu arrière n'atteigne la même température.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG S65 / S63 (W222/V222/C217/A217) |
| Années de modèle | 2014-2021 |
| Référence du rotor avant | S65/S63 : 390 mm, 420 mm (CCB) |
| Référence du rotor arrière | S65/S63 : 360 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 390 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager le frein et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à mon S63 ou S65 AMG de 2014 à 2021 sans changer les étriers ?
Cette page concerne uniquement les véhicules W222/V222/C217/A217 S63 et S65 qui correspondent aux références de frein OEM listées : 390 mm à l'avant avec 360 mm à l'arrière, ou 420 mm en céramique carbone à l'avant et 360 mm à l'arrière. Vérifiez votre VIN, la carrosserie, le diamètre du rotor avant, le diamètre du rotor arrière et la clearance des roues avant de commander.
Le frein de stationnement électronique arrière fonctionne-t-il toujours ?
Oui, le kit est conçu autour de la configuration d'origine des freins arrière pour cette plateforme S63/S65, y compris l'agencement de service arrière de style OEM. Le frein de stationnement électronique, le comportement auto-hold et les commandes de frein du véhicule restent liés à l'étrier et au système de contrôle d'origine lorsque la bonne taille de rotor arrière de 360 mm est fournie.
Pourquoi remplacer les disques en fer d'usine ou les disques OEM en céramique carbone fissurés par StopFlex en céramique carbone ?
Le système en fer de 390 mm peut générer beaucoup de poussière et de chaleur, entraînant une usure accrue sur une berline, un coupé ou un cabriolet AMG rapide et lourd. Le système OEM en céramique carbone de 420 mm possède une grande capacité thermique mais peut être coûteux à remplacer chez le concessionnaire ; StopFlex fournit un ensemble complet de disques en céramique carbone, plaquettes, moyeux et accessoires pour les tailles d'usine mentionnées.
Ce kit est-il adapté à une utilisation routière et à une conduite occasionnellement sportive ?
Oui. L'ensemble plaquettes et disques est destiné aux voitures S63/S65 conduites sur route, nécessitant un freinage stable, peu de poussière et une masse tournante réduite dans l'enveloppe de freinage AMG d'usine. Pour une utilisation fréquente sur circuit, vérifiez la composition des plaquettes, la procédure de rodage, le choix des pneus et les exigences en température du liquide de frein avant de commander.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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