Kit de freins en céramique carbone Bentley Continental GT / GTC (3e génération) 2018-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à disque en céramique carbone d'origine pour Bentley Continental GT / GTC (3e génération) 2018-2026+ — Remplacement de taille OEM
La 3e génération de Bentley Continental GT/GTC utilise des ensembles de freins très volumineux en usine car un grand tourer à transmission intégrale lourd peut rapidement accumuler de la chaleur sur l'essieu avant, notamment sur les routes de montagne ou lors de journées sur circuit. Ce kit StopFlex de taille OEM remplace le système en fer de 420/380 mm ou 440/410 mm d'origine par des disques en céramique carbone, avec plaquettes assorties, chapeaux, et composants flottants, tout en conservant l'architecture de freinage d'origine, tout en réduisant la poussière de frein et la masse en rotation. Commandez en fonction des tailles exactes des disques de votre véhicule, car cette page est limitée aux configurations GT/GTC listées ici.
- Conçu pour les applications de la 3e génération de Continental GT/GTC de 2018 à 2026+ utilisant les références de disques OEM de 420 mm à l'avant / 380 mm à l'arrière ou 440 mm à l'avant / 410 mm à l'arrière en CCB.
- Le kit comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes compatibles avec la céramique carbone, des chapeaux en aluminium, et des composants flottants plutôt qu'une conversion de étrier.
- Les surfaces de friction en céramique carbone répondent aux préoccupations courantes des propriétaires de Continental GT concernant la poussière de frein importante, la saturation thermique lors de freinages répétés à haute vitesse, et le coût de remplacement des disques OEM en CCB fissurés ou usés.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Bentley Continental GT / GTC (3e génération) |
| Années de modèle | 2018-2026+ |
| Référence du rotor avant | GT/GTC : 420 mm, 440 mm (CCB) |
| Référence du rotor arrière | GT/GTC : 380 mm, 410 mm (CCB) |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 21" (pour le rotor de 420 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Cette configuration utilise un rotor de 420 mm, donc la taille minimale de la roue est de 21". Les roues de moins de 21" ne laisseront pas suffisamment d’espace pour le caliper et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la clearance — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à tous les Continental GT ou GTC de 2018 à 2026+ ?
Non. La compatibilité est limitée aux véhicules de la 3e génération GT/GTC correspondant aux tailles de disques listées sur cette page : 420 mm à l'avant / 380 mm à l'arrière ou 440 mm à l'avant / 410 mm à l'arrière en référence CCB. Vérifiez le diamètre des disques, le kit d'étriers, le numéro VIN, et la clearance des roues avant de commander.
Le kit modifie-t-il mes étriers, l'ABS, l'auto-hold ou le frein de stationnement électronique ?
Non. Il s'agit d'un kit de remplacement de disques et de plaquettes de taille OEM, conçu autour de l'architecture de freinage d'origine de la Bentley Continental GT/GTC. Le frein de stationnement électronique arrière et les systèmes de contrôle du véhicule restent dépendants des étriers, capteurs et de la procédure d'installation d'origine.
Pourquoi remplacer les freins en fer d'origine par des freins en céramique carbone sur cette voiture ?
Sur la Continental GT/GTC de 3e génération, le kit de 420/380 mm en fer d'origine a une masse thermique élevée mais génère aussi une poussière visible et augmente la masse en rotation à chaque coin. Les disques en céramique carbone réduisent la poussière, améliorent la résistance à la fading lors de freinages répétés à haute énergie, et diminuent la masse non suspendue par rapport à des disques en fer équivalents.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez la carrosserie coupé ou cabriolet, l'année modèle, le diamètre exact des disques avant et arrière, si la voiture possède actuellement des freins en fer ou en CCB d'origine, la taille des roues et la clearance intérieure du jante, ainsi que toute conversion de freinage antérieure. Ne commandez pas uniquement par le nom du modèle, car Bentley a proposé plusieurs configurations de freins sur la 3e génération GT/GTC.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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