Kit de freins en carbone céramique pour Audi S8 (D4) 2012-2017
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone d'origine pour Audi S8 (D4) 2012-2017 — Remplacement de taille OEM
L'Audi S8 D4 est équipé d'un moteur 4.0T, d'une transmission quattro et d'une berline à empattement long, ce qui nécessite un grand ensemble de freins d'usine. Les propriétaires optent souvent pour la céramique carbone lorsque les freins en fer de 400 mm à l'avant produisent de la poussière, une surchauffe ou des coûts de service répétés. Ce kit de remplacement OEM StopFlex est conçu autour des références de rotor S8 présentées sur cette page : montage pour rotor en fer de 400 mm à l'avant, rotor en céramique carbone de 380 mm à l'avant, et rotor arrière de 356 mm. Le kit comprend des rotors en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux, et du matériel flottant, il vous suffit donc de confirmer la taille exacte du rotor d'usine et le kit de étriers avant avant de commander.
- Conçu pour les applications Audi S8 D4 de 2012 à 2017 utilisant les références OEM suivantes : 400 mm à l'avant, CCB de 380 mm à l'avant, et 356 mm à l'arrière.
- Le système avant de 400 mm de l'S8 utilise un étrier fixe de grande taille ; les plaquettes StopFlex sont adaptées à la forme OEM pour la combinaison compatible d'étrier et de rotor.
- Les rotors en céramique carbone réduisent la poussière de frein et la masse tournante par rapport au kit de rotors en fer de l'S8, tout en offrant une stabilité à haute température pour des freinages répétés sur autoroute ou sur circuit.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Audi S8 (D4) |
| Années de modèle | 2012-2017 |
| Référence du rotor avant | S8 : 400 mm, 380 mm (CCB) |
| Référence du rotor arrière | S8 : 356 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 400 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un disque de 400 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne laisseront pas passer l'étrier et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent aussi la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
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Ce kit conviendra-t-il à tous les Audi S8 D4 de 2012 à 2017 ?
Non. La compatibilité est limitée aux versions S8 D4 et aux tailles de rotor indiquées sur cette page. Vérifiez si votre véhicule dispose du système de freinage en fer de 400 mm à l'avant ou du système CCB d'usine de 380 mm, et confirmez la taille du rotor arrière de 356 mm avant de commander.
Mon frein de stationnement électronique et la fonction Auto Hold fonctionneront-ils toujours ?
Oui, le kit arrière est conçu autour de la configuration OEM du frein arrière S8 de 356 mm, de sorte que le frein arrière d'usine, la fonction de frein de stationnement électronique et la logique Auto Hold sont conservés lorsque la voiture correspond aux références indiquées.
Pourquoi remplacer les freins en fer d'usine par des freins en céramique carbone sur un S8 D4 ?
Le S8 D4 est une berline quattro lourde et puissante, et les rotors en fer de 400 mm à l'avant ont une masse tournante importante et génèrent de la poussière visible. Les rotors en céramique carbone réduisent la poussière, diminuent le poids non suspendu et tournant, et offrent une friction plus constante lors de freinages répétés à haute vitesse.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Mesurez ou décodez le kit de rotor avant, confirmez que le rotor arrière est de 356 mm, vérifiez que vos roues dégagent les étriers et le diamètre du rotor d'usine de l'S8, et envoyez le VIN ou des photos des freins si la voiture a été convertie du fer à la CCB ou modifiée.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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