Kit de freins en carbone céramique pour Audi S8 (D3) 2006-2010
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Audi S8 (D3) 2006-2010 — Remplacement de taille OEM
L'Audi S8 D3 de 2006 à 2010 équipe un moteur V10 de 5,2 L et une transmission quattro derrière une berline de luxe lourde, ce qui peut entraîner une perte de performance lors de freinages répétés à haute vitesse, avec accumulation de poussière de plaquettes et coûts de remplacement des disques. Ce kit StopFlex de taille OEM est conçu autour des configurations de freinage S8 listées sur cette page : 385 mm à l'avant et 335 mm à l'arrière en remplacement de disques en fer, ou 380 mm à l'avant et 356 mm à l'arrière en céramique carbone. Les disques en céramique carbone réduisent la masse non suspendue en rotation, génèrent moins de poussière que le fer, et conservent l'architecture flottante d'origine avec les plaquettes, les chapeaux et la quincaillerie incluses.
- Conçu uniquement pour les modèles Audi S8 D3 de 2006 à 2010 utilisant les tailles de disques S8 listées : 385/335 mm ou 380/356 mm en configuration CCB.
- La conception de remplacement de taille OEM conserve la disposition d'origine des étriers, sans convertir le D3 S8 à un autre ensemble de freins avant ou arrière.
- Les disques en céramique carbone répondent aux raisons courantes pour lesquelles les propriétaires de D3 S8 souhaitent les améliorer : capacité de gestion de la chaleur lors de freinages répétés, réduction de la poussière visible sur de grandes roues, et remplacement des disques en céramique usés ou fissurés sans prix de rotor en concession.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Audi S8 (D3) |
| Années de modèle | 2006-2010 |
| Référence du rotor avant | S8 : 385 mm, 380 mm (CCB) |
| Référence du rotor arrière | S8 : 335 mm, 356 mm (CCB) |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 385 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un disque de 385 mm, donc la taille minimale de la roue est de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager l’étrier et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit StopFlex conviendra-t-il à tous les Audi S8 D3 de 2006 à 2010 ?
Non. La compatibilité est limitée aux versions exactes du S8 D3 et aux tailles de disques listées sur cette page. Vérifiez si votre voiture possède des freins avant de 385 mm / arrière de 335 mm ou le pack en céramique carbone de 380 mm à l'avant / 356 mm à l'arrière avant de commander.
Le frein de stationnement électronique arrière fonctionne-t-il toujours ?
Oui, lorsque le kit est commandé pour la configuration correcte des freins arrière du D3 S8. La configuration arrière StopFlex est une pièce de remplacement de taille OEM utilisant le diamètre de disque arrière correspondant, conservant ainsi l’étrier arrière d’origine et le système de frein de stationnement électronique.
Pourquoi remplacer les disques en fer d'origine ou en céramique carbone OEM par ce kit ?
Comparés aux disques en fer du S8, les disques en céramique carbone réduisent le poids non suspendu en rotation, produisent moins de poussière de frein, et supportent mieux les cycles de chaleur répétés. Par rapport au remplacement des céramiques OEM usées via le concessionnaire, ce kit fournit des disques, plaquettes, chapeaux et quincaillerie assortis en tant que package complet de service.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez l'année modèle, le numéro VIN, le diamètre des disques de frein avant et arrière, le kit de frein actuel, et l'espace pour les roues. La D3 S8 dispose de variations dans le kit de frein, et une configuration en fer de 385 mm ne doit pas être commandée comme si c'était la configuration d'usine en céramique de 380/356 mm.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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