Kit de freins en céramique carbone pour Audi RS6 / S6 (C8) 2019-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Audi RS6 / S6 (C8) 2019-2026+ — Remplacement de taille OEM
Les C8 RS6 et S6 sont des berlines / breaks Audi lourds et à haute puissance qui sollicitent fortement leurs freins avant, notamment lors de freinages répétés à haute vitesse sur autoroute, en montagne ou sur circuit. Ce kit StopFlex de remplacement OEM conserve l'architecture d'origine des freins et correspond aux ensembles de disques listés : RS6 420 mm ou 440 mm à l'avant avec 370 mm à l'arrière, et S6 400 mm à l'avant avec 350 mm à l'arrière. Les anneaux en céramique carbone réduisent la décoloration due à la chaleur, la poussière de frein et la masse non suspendue en rotation, tout en conservant les chapeaux, plaquettes et composants flottants d'origine pour une compatibilité parfaite avec le C8.
- Conçu uniquement pour les applications C8 RS6 / S6 utilisant les ensembles de disques OEM listés : RS6 420 mm ou 440 mm à l'avant avec 370 mm à l'arrière, et S6 400 mm à l'avant avec 350 mm à l'arrière.
- Le remplacement en céramique carbone vise le propriétaire du C8 qui souhaite remplacer des disques en fer usés, réduire la poussière sur les jantes Audi ouvertes ou éviter des coûts de concessionnaire lorsque les disques OEM en CCB sont fissurés ou atteignent leur limite d'usure.
- Comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux spécifiques au véhicule et des composants flottants afin que l'ensemble du rotor s'interface avec l'étrier et le moyeu d'origine pour la finition et la taille de rotor sélectionnées.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Audi RS6 / S6 (C8) |
| Années de modèle | 2019-2026+ |
| Référence du rotor avant | RS6 : 420 mm, 440 mm (CCB) ; S6 : 400 mm |
| Référence du rotor arrière | RS6 : 370 mm ; S6 : 350 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 21" (pour le rotor de 420 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Cette configuration utilise un rotor de 420 mm, donc la taille minimale de la roue est de 21". Les roues de moins de 21" ne laisseront pas suffisamment d’espace pour le caliper et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la clearance — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Audi RS6 ou S6 C8 de 2019 à 2026+ ?
Non. La compatibilité est limitée aux finitions et tailles de rotor exactes du C8 RS6 et S6 listées sur cette page. Vérifiez si votre véhicule utilise des rotors avant RS6 de 420 mm ou 440 mm avec des rotors arrière de 370 mm, ou des rotors avant S6 de 400 mm avec des rotors arrière de 350 mm avant de commander.
Ce kit conserve-t-il le frein de stationnement électrique et la fonction Auto Hold d'origine ?
Oui, lorsqu'il est commandé pour le bon ensemble de rotors arrière, le kit remplace l'ensemble de rotor et les plaquettes tout en conservant l'étrier arrière d'origine et le système de frein de stationnement. La mise en service du frein de stationnement électrique et toute procédure post-service doivent être effectuées avec un équipement de diagnostic compatible Audi.
Pourquoi passer d'un rotor en fer à un rotor en céramique carbone sur un C8 RS6 ou S6 ?
La céramique carbone réduit la poussière de frein, diminue la masse non suspendue en rotation et maintient une stabilité de friction supérieure sous des cycles de chaleur répétés par rapport au fer. Sur le C8 RS6 / S6, ces avantages sont importants car la voiture combine un poids à vide élevé, une grande vitesse et des ensembles de disques avant volumineux.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez le modèle, l'année, la finition, le diamètre des disques avant et arrière, l'option de freinage actuelle, le type de étrier et la garde au sol des roues. Les configurations RS6 de 420 mm et 440 mm pour l'avant nécessitent le matériel de frein d'usine approprié et un espace suffisant dans le moyeu intérieur.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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