Kit de freins en céramique carbone pour Audi RS6 / S6 (C7) 2012-2018
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone de remplacement de taille OEM pour Audi RS6 / S6 (C7) 2012-2018
Le C7 RS6/S6 est une berline/Avant lourde à plateforme 4.0T quattro, donc des arrêts répétés à grande vitesse peuvent entraîner une perte de performance due à la chaleur, un transfert de plaquettes, une vérification des disques et une poussière importante de disques en fer. Ce kit de remplacement OEM de frein à céramique carbone StopFlex est conçu autour des configurations de freinage d'usine suivantes : disques en céramique carbone de 390 mm ou 420 mm à l'avant pour le RS6, avec des disques arrière de 356 mm, et disques de 400 mm à l'avant pour le S6 avec des disques arrière de 356 mm. Les disques en céramique carbone, plaquettes, chapeaux et composants flottants sont spécifiés pour réduire la masse en rotation et la poussière de frein tout en conservant l'architecture d'origine des étriers et un ajustement de style d'usine.
- Les applications C7 RS6 doivent être compatibles avec la configuration de disque avant de 390 mm ou 420 mm ; ces deux systèmes de freinage avant ne sont pas interchangeables uniquement par leur nom de finition visuelle.
- L'ajustement C7 S6 présenté sur cette page concerne la configuration d'origine avec disques avant de 400 mm et arrière de 356 mm, et non les freins plus petits de l'A6/A7 ou les conversions de gros freins après-marché.
- Le kit comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et des composants flottants, de sorte que l'ensemble de friction et le système de montage du disque soient remplacés ensemble, et non mélangés avec des composants de frein en fer usés.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Audi RS6 / S6 (C7) |
| Années de modèle | 2012-2018 |
| Référence du rotor avant | RS6 : 390 mm, 420 mm (CCB) ; S6 : 400 mm |
| Référence du rotor arrière | RS6 : 356 mm ; S6 : 356 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 390 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager le frein et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Audi RS6 ou S6 C7 de 2012 à 2018 ?
Non. La compatibilité est limitée aux versions exactes du C7 RS6 et du C7 S6 avec les tailles de disques listées sur cette page. Vérifiez le diamètre de votre disque avant de commander : 390 mm ou 420 mm en céramique carbone pour le RS6, et 400 mm pour le S6. La compatibilité arrière indiquée ici est de 356 mm.
Le frein de stationnement électronique et la fonction Auto Hold continueront-ils de fonctionner ?
Oui, lorsqu'il est commandé pour la configuration arrière correcte de 356 mm, le kit est conçu comme un remplacement de disque de taille OEM et conserve l'étrier arrière d'origine ainsi que le système de frein de stationnement électronique. Il ne convertit pas le frein arrière en un frein de compétition séparé ni ne supprime le matériel EPB.
Pourquoi remplacer les freins en fer d'usine par des freins en céramique carbone sur un C7 S6 ?
Les disques en fer de 400 mm à l'avant du S6 ont une masse en rotation importante et génèrent une poussière visible sur les configurations à roues nues. Les disques de remplacement en céramique carbone réduisent la masse non suspendue et en rotation, fonctionnent plus proprement et offrent une meilleure stabilité sous cycles thermiques répétés par rapport aux disques en fer conventionnels lorsqu'ils sont associés aux plaquettes fournies.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Confirmer le modèle, l'année, le diamètre du rotor avant, le diamètre du rotor arrière, le type de étrier, la taille de la roue et le jeu de barillet, ainsi que si la voiture dispose actuellement de freins en fer ou en carbone-céramique OEM. Un numéro VIN, une mesure du rotor et des photos des étriers avant et arrière aident à éviter de commander un kit de 390 mm, 400 mm ou 420 mm pour une configuration de freinage incorrecte.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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