Kit de freins en céramique carbone pour Audi RS5 / S5 (B9) 2017-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Audi RS5 / S5 (B9) 2017-2026+ — Remplacement de taille OEM
Les propriétaires de RS5/S5 B9 cherchant des freins en céramique carbone cherchent généralement à s’éloigner des disques en fer lourds, de la poussière sur les roues Audi ouvertes, et de la chaleur répétée à haute vitesse qui peut réduire la durée de vie des plaquettes et des disques. Ce kit StopFlex de taille OEM remplace uniquement les dimensions d’usine indiquées : RS5 375 mm ou 400 mm CCB à l’avant avec 330 mm à l’arrière, et S5 350 mm à l’avant avec 330 mm à l’arrière, utilisant des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant. Le résultat est une approche de remplacement de taille directe qui conserve la position prévue du étrier tout en réduisant la masse en rotation, la poussière de frein et la chaleur liée à la fading par rapport aux pièces de service en fer conventionnelles.
- L’adaptation pour RS5 est limitée au pack de disques en fer de 375 mm à l’avant ou au pack de disques CCB d’usine de 400 mm, tous deux associés à des disques arrière de 330 mm.
- L’adaptation pour S5 est limitée au pack de freins B9 de 350 mm à l’avant et 330 mm à l’arrière ; cette page ne concerne pas la conversion d’étriers pour des tailles de disques non listées.
- Les chapeaux flottants et le matériel sont inclus afin que les disques en céramique carbone puissent se dilater séparément du chapeau en aluminium lors de freinages répétés sur autoroute ou sur circuit.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Audi RS5 / S5 (B9) |
| Années de modèle | 2017-2026+ |
| Référence du rotor avant | RS5 : 375 mm, 400 mm (CCB) ; S5 : 350 mm |
| Référence du rotor arrière | RS5 : 330 mm ; S5 : 330 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 375 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 375 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Audi RS5 ou S5 B9 de 2017 à 2026+ ?
Non. Cette page concerne uniquement les versions exactes du RS5/S5 B9 et les tailles de disques listées ici : RS5 375 mm ou 400 mm CCB à l’avant avec 330 mm à l’arrière, et S5 350 mm à l’avant avec 330 mm à l’arrière. Vérifiez le diamètre actuel de vos disques et votre configuration d’étriers avant de commander.
Le kit conserve-t-il les fonctions de frein de stationnement électronique et d’auto-hold d’origine ?
Les composants arrière sont conçus pour le pack de frein B9 de 330 mm indiqué, donc le kit est destiné à conserver la configuration d’étriers arrière d’usine, y compris le fonctionnement lié au frein de stationnement électrique (EPB). Vérifiez votre VIN, la taille des disques arrière et le type d’étrier arrière si la voiture a été modifiée.
Pourquoi passer d’étriers en fer à des disques en céramique carbone sur un RS5 ou S5 B9 ?
Les disques en céramique carbone réduisent la masse en rotation et la masse non suspendue à chaque coin, produisent beaucoup moins de poussière de frein visible que les disques en fer, et supportent mieux les cycles de chaleur répétés lors d’une utilisation sportive ou occasionnelle sur circuit. Sur le B9 RS5/S5, ces gains sont importants car la voiture est lourde, à transmission intégrale, et souvent équipée de grandes roues à rayons ouverts.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Mesurez ou confirmez la taille du disque à l’avant, celle à l’arrière, la version, l’année modèle, et si le RS5 dispose du système de freinage en fer de 375 mm ou du système CCB d’usine de 400 mm à l’avant. Vérifiez également l’espace pour les roues, surtout si la voiture est équipée de roues aftermarket, d’entretoises ou d’étriers non OEM.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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