Kit de freins en céramique carbone pour Audi RS5 / S5 (B8) 2010-2016
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone d'origine pour Audi RS5 / S5 (B8) 2010-2016 — Remplacement de taille OEM
Les Audi RS5 et S5 B8 exigent beaucoup de leurs freins d'origine : un coupé quattro lourd, une vitesse réelle sur l'autoroute, et des propriétaires qui remarquent la fade de freinage, la poussière de frein et le coût des disques. Ce kit StopFlex de remplacement OEM conserve le système de freinage indiqué — 365 mm en fer pour l'avant RS5 ou 380 mm en céramique carbone pour l'avant, avec 330 mm à l'arrière, et 345 mm en avant pour le S5 avec 330 mm à l'arrière — tout en remplaçant le système d'usure par des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant. Les avantages : masse rotative plus faible, roues plus propres, meilleure stabilité thermique, et confiance dans l'ajustement lorsque la voiture reste équipée de son architecture d'origine de calipers et de disques.
- Conçu uniquement pour les configurations de freins B8 RS5/S5 listées : RS5 365 mm ou 380 mm à l'avant avec 330 mm à l'arrière, et S5 345 mm à l'avant avec 330 mm à l'arrière.
- La disposition de remplacement de taille OEM conserve la position du caliper d'usine et le diamètre du disque au lieu de convertir la voiture à une configuration de gros freins non liée.
- Les anneaux de friction en céramique carbone réduisent la poussière de disque en fer et la masse rotative sur le coupé quattro B8, tandis que les chapeaux et le matériel flottant inclus gèrent l'expansion thermique.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Audi RS5 / S5 (B8) |
| Années de modèle | 2010-2016 |
| Référence du rotor avant | RS5 : 365 mm, 380 mm (CCB) ; S5 : 345 mm |
| Référence du rotor arrière | RS5 : 330 mm ; S5 : 330 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 365 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Cette configuration utilise un rotor de 365 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage affectent aussi le dégagement — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Audi RS5 ou S5 B8 de 2010 à 2016 ?
Non. La compatibilité est limitée aux combinaisons exactes de finition et de taille de disque listées sur cette page : RS5 365 mm à l'avant, RS5 380 mm en céramique carbone à l'avant, S5 345 mm à l'avant, et 330 mm à l'arrière là où cela est précisé. Vérifiez le diamètre actuel de votre disque avant de commander.
Le frein de stationnement électronique arrière fonctionne-t-il toujours ?
Oui, il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM pour le système de freinage arrière RS5/S5 B8 listé, donc la configuration du frein arrière reste compatible avec le système de frein de stationnement électronique d'usine lorsqu'il est installé sur la configuration correcte de 330 mm à l'arrière.
Pourquoi passer des disques en fer d'usine sur une S5 ou RS5 ?
Les disques en céramique carbone de taille d'usine réduisent la masse rotative et la poussière de frein par rapport aux disques en fer, et maintiennent un comportement de friction plus constant lors de freinages répétés à haute température. Cela est important sur une voiture lourde B8 quattro utilisée pour la route de montagne, la conduite rapide en ville ou les journées sur circuit.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez l'année du modèle, la finition RS5 ou S5, le diamètre du disque avant, le diamètre du disque arrière, le type de caliper actuel, la garde au sol, et si la voiture disposait à l'origine du pack en céramique carbone de 380 mm à l'avant. Cette page ne concerne pas une conversion de freinage universelle pour B8 A5/S5/RS5.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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