Kit de freins en carbone céramique pour Audi RS3 / S3 (8V) de 2015 à 2020
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone d'origine pour Audi RS3 / S3 (8V) 2015-2020 — Remplacement de taille OEM
Les modèles RS3 et S3 8V utilisent des ensembles de freins avant différents, donc ce kit StopFlex de taille OEM est conçu autour du diamètre exact du rotor d'usine sur la voiture : RS3 370 mm en fer, RS3 380 mm en céramique carbone, ou S3 340 mm à l'avant, avec des rotors arrière de 310 mm. Les rotors en céramique carbone répondent aux raisons habituelles pour lesquelles ces propriétaires remplacent leurs freins : contrôle de la chaleur lors de freinages répétés à haute vitesse, masse non suspendue en rotation réduite, poussière de frein moindre sur les roues Audi ouvertes, et une méthode propre pour remplacer les disques CCB usés ou fissurés d'origine sans modifier la configuration de freinage de base du véhicule. Le kit comprend des rotors en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant uniquement pour les configurations RS3/S3 8V listées.
- Le choix du rotor avant dépend de la finition : le RS3 8V utilise des rotors en fer de 370 mm ou en céramique carbone de 380 mm d'origine, tandis que le S3 8V utilise un rotor avant de 340 mm ; cette page ne propose pas une liste de freins universelle pour tous les modèles 8V.
- Le kit arrière est basé sur la position du rotor arrière de 310 mm du RS3/S3 8V et conserve la procédure de service du frein de stationnement électronique d'origine lors de l'installation avec la configuration arrière correcte.
- La construction en céramique carbone réduit la poussière de frein et la masse en rotation par rapport aux disques en fer d'origine, ce qui est perceptible sur les roues à rayons ouverts S3/RS3 et lors de freinages répétés à haute vitesse sur le châssis MQB 8V.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Audi RS3 / S3 (8V) |
| Années de modèle | 2015-2020 |
| Référence du rotor avant | RS3 : 370 mm, 380 mm (CCB) ; S3 : 340 mm |
| Référence du rotor arrière | RS3 : 310 mm ; S3 : 310 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour rotor de 370 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce kit utilise un rotor de 370 mm, la taille minimale de roue recommandée est donc de 19". Les roues inférieures à 19" ne permettront pas de dégager l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Audi RS3 ou S3 8V de 2015 à 2020 ?
Non. La compatibilité est limitée aux finitions et tailles de rotor listées sur cette page : RS3 370 mm à l'avant, RS3 380 mm en céramique carbone à l'avant, S3 340 mm à l'avant, et 310 mm à l'arrière. Vérifiez le diamètre actuel de votre rotor avant de commander.
Le kit arrière conserve-t-il le frein de stationnement électronique ?
Oui, lorsqu'il est associé à la configuration arrière correcte de 310 mm. Le étrier arrière du 8V utilise un frein de stationnement électronique, donc l'installation nécessite la procédure de mode service standard Audi/VW pour le remplacement des plaquettes et des rotors.
Pourquoi remplacer les freins en fer d'origine par des freins en céramique carbone sur un S3 ou RS3 8V ?
Les principales raisons sont la réduction de la poussière de frein, la masse non suspendue en rotation inférieure, et une meilleure stabilité thermique lors de freinages répétés à haute vitesse. Les propriétaires de RS3 achètent souvent ce kit après une utilisation sur circuit ou pour réduire les coûts de remplacement ; les propriétaires de S3 recherchent souvent la même taille d'origine avec moins de poids et de poussière.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Confirmez l'année modèle, la finition, le diamètre du rotor avant, le diamètre du rotor arrière, la garde au sol, et si la voiture possède actuellement des freins avant en fer ou en céramique carbone d'usine. Les configurations avant RS3 370 mm, RS3 380 mm CCB, et S3 340 mm ne sont pas interchangeables sans sélectionner le kit approprié.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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