Kit de freins en carbone céramique Polestar 2 2021-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein en céramique carbone Polestar 2 2021-2026+ — Remplacement de taille OEM
La Polestar 2 est lourde, rapide et très régénérative, donc les propriétaires recherchant ce kit OEM en céramique carbone sont généralement tentés de réduire la chaleur des disques en fer, la corrosion, la poussière de frein et la masse tournante sans changer le système de freinage d'origine. StopFlex construit cette page autour des deux familles de freins Polestar 2 : Pack Performance 375 mm à l'avant / 340 mm à l'arrière et taille standard 345 mm à l'avant / 320 mm à l'arrière. Le kit comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux, et du matériel flottant pour la taille de disque indiquée, permettant à l'acheteur de conserver l'architecture d'origine des étriers tout en bénéficiant de la stabilité thermique et de la propreté accrue des roues grâce à la céramique carbone.
- L'adaptation au Pack Performance est basée sur le disque avant de 375 mm utilisé avec les étriers Brembo à quatre pistons de couleur or suédoise de la Polestar 2 et le disque arrière de 340 mm.
- L'adaptation standard de la Polestar 2 sur cette page est limitée au kit de disques OEM de 345 mm à l'avant et 320 mm à l'arrière ; les pièces du Pack Performance et standard ne sont pas interchangeables.
- Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de frein et la masse tournante par rapport aux disques en fer, un avantage direct sur une EV à poids élevé avec des jantes de 19 ou 20 pouces ouvertes.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Polestar 2 |
| Années de modèle | 2021-2026+ |
| Référence du rotor avant | Perf : 375 mm ; Std : 345 mm |
| Référence du rotor arrière | Perf : 340 mm ; Std : 320 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 375 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 375 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à toutes les Polestar 2 de 2021 à 2026+ ?
Non. Cette page est limitée à la configuration exacte de frein sélectionnée lors de la commande : Pack Performance 375 mm à l'avant / 340 mm à l'arrière ou taille standard 345 mm à l'avant / 320 mm à l'arrière. Vérifiez les diamètres des disques, le type d'étrier, l'année modèle et la garde au sol des roues avant de commander.
Le kit conserve-t-il les fonctions de frein de stationnement et de maintien automatique d’origine ?
Le kit est conçu comme un remplacement de disque et de plaquettes de taille OEM pour le système de freinage Polestar 2 indiqué, de sorte que la stratégie de contrôle du frein arrière d'origine est conservée lorsque la bonne adaptation arrière est fournie. Vérifiez la taille du disque arrière et la configuration du frein de stationnement électrique (EPB) avant la production.
Pourquoi passer d'un disque en fer à un disque en céramique carbone sur une Polestar 2 ?
Les disques en céramique carbone sont choisis pour leur moindre poussière, leur masse tournante réduite et leur comportement de friction plus stable lors de freinages répétés à haute énergie. Sur une Polestar 2, ces gains sont importants car la voiture est très électrique et peut masquer l'usure des freins lors de la régénération intensive quotidienne jusqu'à ce que les freins à friction soient fortement sollicités.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez si la voiture possède des étriers Brembo du Pack Performance à l'avant ou un ensemble d'étriers standard, mesurez ou confirmez les diamètres des disques avant et arrière, et assurez-vous que les roues ont suffisamment de dégagement pour le kit de frein sélectionné. La configuration Pack Performance de 375 mm nécessite un dégagement de roue adéquat ; ne supposez pas que les roues standard de la Polestar 2 conviennent.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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