Kit de freins en carbone céramique Nissan GT-R (R35) 2008-2025
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone pour Nissan GT-R (R35) 2008-2025 — Remplacement de taille OEM
Le R35 GT-R est lourd, à transmission intégrale, et sollicite fortement les freins lors de freinages répétés à haute vitesse. Les propriétaires optent généralement pour la céramique carbone lorsque les disques en fer d'origine sont soumis à des surchauffes, poussiéreux ou atteignent leur limite en piste. Ce kit de remplacement de taille OEM StopFlex correspond aux familles de disques du GT-R utilisés sur cette page — références avant en CCB de 380 mm, 390 mm et 410 mm, avec références arrière en CCB de 380 mm et 390 mm — ainsi, le kit de freinage est sélectionné en fonction du diamètre du disque et du caliper d'origine, plutôt qu'une conversion générique en gros freins. Les disques en céramique carbone réduisent la masse tournante et non suspendue par rapport à l'acier, tout en améliorant la stabilité à haute température et en diminuant la poussière de frein sombre sur les jantes à rayons ouverts du GT-R.
- Conçu pour les kits de freinage de remplacement de taille OEM pour le R35 GT-R utilisant les références de disque avant de 380 mm, 390 mm ou 410 mm et les références correspondantes de disque arrière en 380 mm ou 390 mm.
- Le kit comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant, de sorte que la bague de friction, le chapeau de montage et le matériel d'expansion sont fournis en système assorti.
- Conçu pour le propriétaire du GT-R remplaçant des disques en fer usés ou fissurés en céramique carbone d'origine tout en conservant l'architecture de taille de disque d'usine pour la version et le kit de freinage exacts listés.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Nissan GT-R (R35) |
| Années de modèle | 2008-2025 |
| Référence du rotor avant | GT-R : 380 mm, 390 mm, 410 mm (CCB) |
| Référence du rotor arrière | GT-R : 380 mm, 390 mm (CCB) |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 380 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un rotor de 380 mm, la taille minimale de roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le caliper et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la clearance — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Nissan GT-R R35 de 2008 à 2025 ?
Non. Les kits de freinage du R35 GT-R varient selon l'année modèle, le marché, la finition et le diamètre du disque. Cette page concerne uniquement les versions et tailles de disques listées ici : références avant en CCB de 380 mm, 390 mm et 410 mm, avec références arrière en CCB de 380 mm et 390 mm.
Dois-je confirmer la taille de mes disques avant de commander ?
Oui. Mesurez ou vérifiez le diamètre des disques avant et arrière de votre GT-R avant de commander, surtout si la voiture possède des pièces de freinage NISMO, édition Track, CCB ou des pièces de freinage aftermarket antérieures. Le kit StopFlex correct est sélectionné en fonction de la taille du disque et du kit de calipers.
Les fonctions du frein à main et du frein arrière d'origine resteront-elles intactes ?
Le kit est configuré comme un remplacement de taille OEM utilisant la référence de disque arrière correcte pour les applications R35 GT-R listées. Vérifiez la taille exacte de votre disque arrière et le kit de freinage pour que le chapeau arrière et le matériel correspondent à l'agencement d'origine du frein de stationnement de la voiture.
Pourquoi passer d'un disque en fer à un disque en céramique carbone sur un R35 GT-R ?
La céramique en carbone réduit la masse en rotation et la poussière de frein par rapport à l’acier, tout en tolérant mieux les arrêts répétés à haute température. Sur une R35 GT-R utilisée pour la conduite rapide en ville ou sur circuit, cela signifie moins de fading lié à la chaleur et moins de poussière visible sur de grandes roues ouvertes.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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