Mercedes-AMG SL65 / SL63 (R231) 2013-2020 Kit de freins en céramique carbone
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone d'origine pour Mercedes-AMG SL65 / SL63 (R231) — Remplacement de taille OEM
Les Mercedes-AMG SL63 et SL65 R231 supportent une charge frontale importante et une vitesse élevée, ce qui sollicite fortement le système de freinage que de nombreux propriétaires remplacent en raison du coût des disques, des fissures thermiques, de la poussière ou des arrêts répétés à haute énergie. Ce kit StopFlex de taille OEM en céramique carbone est conçu autour du système de freinage avant en fer de 390 mm pour SL65/SL63 ou en CCB de 402 mm avec des disques arrière de 360 mm, utilisant des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant assortis. Il conserve l’architecture de freinage d’origine tout en réduisant la masse non suspendue, en diminuant la poussière de frein visible, et en offrant aux roadsters V8 et V12 un comportement plus stable des disques sous chaleur.
- Convient uniquement aux Mercedes-AMG SL63 et SL65 R231 de 2013 à 2020 lorsque le véhicule correspond à la configuration mentionnée : système de freinage avant de 390 mm / arrière en fer de 360 mm ou système en CCB de 402 mm à l’avant / 360 mm à l’arrière.
- Le kit comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant, de sorte que les ensembles avant et arrière sont spécifiés comme un système, et non mélangés avec des pièces de disques AMG génériques.
- Les R231 SL65 et SL63 sont des roadsters AMG à haute couple ; remplacer les disques en fer lourds par des disques en céramique carbone réduit la masse en rotation et la masse non suspendue aux roues tout en diminuant la poussière de frein sur les jantes AMG ouvertes.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG SL65 / SL63 (R231) |
| Années de modèle | 2013-2020 |
| Référence du rotor avant | SL65/SL63 : 390 mm, 402 mm (CCB) |
| Référence du rotor arrière | SL65/SL63 : 360 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 390 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager le frein et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à mon R231 SL63 ou SL65 de 2013-2020 ?
Il est limité aux versions R231 Mercedes-AMG SL63 et SL65 listées sur cette page, uniquement pour les véhicules correspondant à la configuration de disques spécifiée : 390 mm à l’avant avec 360 mm à l’arrière, ou 402 mm en CCB à l’avant avec 360 mm à l’arrière. Vérifiez votre VIN, le diamètre des disques avant et arrière, ainsi que le kit de freins avant avant de commander.
Remplace-t-il les freins en céramique carbone d’origine ou convertit-il une voiture équipée de freins en fer ?
Il s’agit d’un kit de remplacement de taille OEM pour les tailles de freins SL63/SL65 listées. Il peut remplacer les disques CCB d’origine usés ou fissurés sur les modèles avec 402 mm à l’avant, et il peut également servir aux voitures équipées de freins en fer correspondant à la configuration 390 mm à l’avant / 360 mm à l’arrière sans modifier la taille prévue des disques.
Le frein de stationnement, l'ABS et le contrôle de stabilité fonctionnent-ils toujours ?
Le kit conserve la disposition des freins d'origine, les chapeaux et la fixation flottante pour la configuration R231 SL63/SL65 spécifiée, de sorte que les systèmes du véhicule restent basés sur le matériel d'origine pour la vitesse des roues, l'ABS et le contrôle de stabilité. Vérifiez la configuration du frein arrière et du frein de stationnement électrique (EPB) de votre véhicule avant l'achat.
Pourquoi choisir un carbone céramique plutôt qu'un autre ensemble de disques en fer ?
Sur le SL63 et le SL65, le carbone céramique réduit la masse du rotor, génère moins de poussière visible, résiste mieux à la décoloration liée à la chaleur lors de freinages répétés à haute vitesse, et évite l'aspect de corrosion des disques en fer après lavage ou stockage. Les disques en fer restent moins chers pour une utilisation quotidienne, mais ils sont plus lourds et produisent plus de poussière.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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