Kit de freins en carbone céramique Mercedes-AMG S65 / S63 (W221/V221) 2007-2013
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique/carbone d'origine pour Mercedes-AMG S65 / S63 (W221/V221) — Remplacement de taille OEM
Les W221/V221 S63 et S65 sont des berlines AMG lourdes et à grande vitesse qui sollicitent fortement le système de freinage d'origine de 390 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière. Ce kit StopFlex en céramique/carbone de taille OEM conserve la disposition d'origine des étriers et remplace les disques, plaquettes, chapeaux et composants flottants pour réduire la chaleur de freinage, la poussière visible sur les roues et la masse non suspendue en rotation, sans modifier l'architecture du système de freinage du véhicule. Il est conçu uniquement pour les applications S63/S65 correspondant aux références de disques de 390 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière listées sur cette page.
- Remplacement de taille OEM pour les systèmes de freinage AMG S63 et S65 W221/V221 utilisant des disques de 390 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière.
- Conçu pour la configuration d'étriers fixes AMG d'origine, avec des plaquettes, chapeaux de disques et composants flottants fournis en kit complet.
- Les anneaux de friction en céramique/carbone réduisent la masse en rotation à l'avant et à l'arrière par rapport aux disques en fer équivalents sur une grande berline S-Class V8/V12 où la sensation de direction et la gestion de la chaleur sont importantes.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG S65 / S63 (W221/V221) |
| Années de modèle | 2007-2013 |
| Référence du rotor avant | S65/S63 : 390 mm |
| Référence du rotor arrière | S65/S63 : 365 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 390 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager le frein et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les W221 ou V221 S-Class AMG de 2007 à 2013 ?
Non. Cette page est limitée aux véhicules Mercedes-AMG S63 et S65 W221/V221 utilisant les références de disques de 390 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière mentionnées. Vérifiez l'année, la finition, le numéro VIN, la taille des roues et les dimensions actuelles des disques avant de commander.
Fonctionne-t-il avec les étriers AMG d'origine et le système de frein de stationnement ?
Le kit est un remplacement de taille OEM pour la configuration de freinage AMG S63/S65 d'origine, destiné à conserver les étriers d'origine et la fonction de frein de stationnement arrière lorsque le véhicule possède encore les disques et l'agencement de composants OEM correspondants.
Pourquoi passer de disques en fer à des disques en céramique/carbone sur ce S63 ou S65 ?
Les principales raisons sont la réduction de la masse non suspendue en rotation, une meilleure stabilité thermique lors de freinages répétés à grande vitesse, beaucoup moins de poussière de frein visible sur les roues AMG, et l'absence de corrosion des anneaux en fer après lavage ou stockage humide.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez que le véhicule est un W221/V221 S63 ou S65, et non une S-Class non-AMG ; mesurez ou confirmez la taille des disques de 390 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière ; vérifiez l'espace autour de l'étrier avant ; et indiquez toute modification après-vente, entretoise ou conversion de freinage antérieure.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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