Kit de freins en céramique carbone pour Mercedes-AMG R63 (W251) 2006-2008
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone d'origine pour Mercedes-AMG R63 (W251) 2006-2008 — Remplacement de taille OEM
Le Mercedes-AMG R63 W251 demande un châssis 4MATIC de plus de 2 300 kg pour ralentir à partir des vitesses AMG avec un ensemble de freins avant de 390 mm / arrière de 365 mm, donc la gestion de la chaleur et la masse des disques sont plus importantes que le perçage esthétique. Ce kit de freins en céramique carbone StopFlex de taille OEM remplace l’ensemble de disques d’origine du R63 par des disques en céramique carbone, avec des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant tout en conservant la configuration de freinage d’usine. Les avantages sont une masse non suspendue en rotation plus faible, moins de poussière de frein sur les roues AMG de 20 pouces du R63, et une friction plus stable lors de freinages répétés et intensifs.
- Conçu uniquement pour l’ensemble de freins Mercedes-AMG R63 W251 listé ici : disques avant de 390 mm et disques arrière de 365 mm.
- Conception de remplacement de taille OEM qui conserve les positions d’origine des étriers R63 et l’équilibre du freinage, plutôt que de convertir le véhicule à une configuration de gros freins différente.
- Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de disques en fer et la masse en rotation sur un SUV AMG 4MATIC lourd utilisant des pneus d’origine 265/45R20.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG R63 (W251) |
| Années de modèle | 2006-2008 |
| Référence du rotor avant | R63 : 390 mm |
| Référence du rotor arrière | R63 : 365 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 390 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager le frein et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les R-Class W251 ou uniquement au R63 AMG ?
Cette page concerne uniquement le Mercedes-AMG R63 W251 de 2006 à 2008 avec une configuration de disques de 390 mm à l’avant et 365 mm à l’arrière. Elle ne garantit pas la compatibilité avec les modèles R350, R500, R550, diesel ou W251 non-AMG.
Ai-je besoin d'étriers ou de roues différents ?
Le kit est une pièce de remplacement de taille OEM pour l’ensemble de freins R63, conçu autour des emplacements d’origine des étriers et des diamètres de disques listés de 390 mm / 365 mm. Avant de commander, vérifiez que votre véhicule possède toujours le matériel de frein R63 et que vos roues dégagent l’espace nécessaire pour la configuration d’origine de 390 mm à l’avant.
Le frein à main et les systèmes de stabilité fonctionneront-ils toujours ?
Le kit remplace les disques, plaquettes, chapeaux et matériel flottant tout en conservant l’architecture de freinage de taille OEM. Le fonctionnement de l’ABS, de l’ESP et du frein de stationnement arrière d’origine dépend des capteurs et actionneurs existants du véhicule, ils doivent donc être présents et en état de fonctionnement lors de l’installation.
Pourquoi choisir des disques en céramique carbone plutôt qu’un autre ensemble de disques en fer pour un R63 ?
Les disques en fer sont moins coûteux, mais la masse du véhicule R63 et le moteur AMG 6,2L génèrent une charge thermique élevée lors de freinages répétés. Les disques en céramique carbone sont choisis pour leur masse en rotation plus faible, leur propreté, leur résistance à la corrosion et leur comportement plus stable à haute température lorsque l’ensemble de freins de taille d’origine est utilisé intensément.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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