Kit de freins en céramique/carbone Mercedes-AMG GT63S / GT63 / GT53 / GT43 4 portes (X290) 2019-2025
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à disque en céramique carbone d'origine pour Mercedes-AMG GT63S / GT63 / GT53 / GT43 4 portes (X290) 2019-2025 — Remplacement de taille OEM
Le AMG GT 4 portes X290 met une charge réelle sur les freins avant, en particulier les modèles GT63S et GT63 équipés de disques en fer de 390 mm ou de disques en céramique carbone AMG de 402 mm. Ce kit de remplacement StopFlex de taille OEM conserve l'enveloppe du rotor d'origine pour les montages GT63S, GT63, GT53 et GT43 tout en remplaçant les rotors, plaquettes, moyeux et composants flottants en tant que système en céramique carbone assorti. Les avantages sont une réduction de la poussière de frein sur les roues AMG ouvertes, une masse tournante inférieure par rapport au fer, et un comportement stable à haute température sans modifier l'architecture des étriers de frein.
- L'installation à l'avant est spécifique à la finition : les applications GT63S/GT63 utilisent des références de rotor en céramique carbone de 390 mm ou 402 mm, tandis que les applications GT53/GT43 utilisent la référence de rotor avant de 360 mm indiquée sur cette page.
- L'installation arrière est commune aux modèles GT63S, GT63, GT53 et GT43 X290 présentés sur cette page, avec une référence de rotor arrière de 360 mm et des plaquettes, moyeux et composants flottants assortis.
- Conçu comme un remplacement de taille OEM pour le AMG GT 4 portes X290 de 2019 à 2025, la commande dépend du diamètre du rotor d'origine et de la finition plutôt que d'une simple correspondance avec le badge AMG GT.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG GT63S / GT63 / GT53 / GT43 4 portes (X290) |
| Années de modèle | 2019-2025 |
| Référence du rotor avant | GT63S/GT63 : 390 mm, 402 mm (CCB) ; GT53/GT43 : 360 mm |
| Référence du rotor arrière | GT63S/GT63/GT53/GT43 : 360 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 390 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager le frein et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les AMG GT 4 portes X290 de 2019 à 2025 ?
Non. Cette page est limitée aux modèles GT63S, GT63, GT53 et GT43 X290 avec les tailles de rotor exactes indiquées : GT63S/GT63 rotor avant de 390 mm ou 402 mm de référence CCB, GT53/GT43 rotor avant de 360 mm de référence, et rotor arrière de 360 mm. Vérifiez le diamètre de votre rotor avant de commander.
Ce kit remplace-t-il mes étriers d'origine ou le frein de stationnement électronique ?
Non. Le kit comprend des rotors en céramique carbone, des plaquettes, des moyeux et des composants flottants ; il est conçu pour fonctionner avec l'architecture de freinage d'origine compatible pour les finitions X290 listées. La configuration arrière conserve l'arrangement du frein de stationnement d'origine lorsqu'elle est associée à la bonne taille de rotor arrière de 360 mm.
Pourquoi passer des disques en fer OEM aux disques en céramique carbone sur cette voiture ?
Sur une AMG GT 4 portes à transmission intégrale lourde, le freinage à haute vitesse répété génère rapidement de la chaleur dans l’essieu avant. Les disques en céramique carbone réduisent la masse en rotation par rapport au fer, produisent beaucoup moins de poussière visible et maintiennent un comportement de friction plus constant à des températures qui peuvent faire décolorer, user rapidement ou provoquer des vibrations sur les disques en fer.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez l’année modèle, la finition, le diamètre du disque avant, le diamètre du disque arrière, la garde au sol, et si la voiture dispose actuellement de freins en fer ou en céramique carbone AMG. Les modèles GT63S et GT63 nécessitent une attention particulière car cette page supporte à la fois des références de 390 mm et 402 mm pour l’avant selon la configuration.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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