Kit de freins en céramique/carbone Mercedes-AMG GLS63 (X167) 2020-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone de remplacement de taille OEM pour Mercedes-AMG GLS63 (X167) 2020-2026+ — Ensemble de remplacement
Le Mercedes-AMG GLS63 X167 délivre 603 ch et environ trois tonnes de SUV sur un ensemble de freins AMG de 400 mm à l'avant / 370 mm à l'arrière, donc la chaleur des disques, la poussière de plaquettes et la masse à l'avant sont les principales raisons pour lesquelles les propriétaires recherchent des pièces de rechange au-delà des pièces d'usure en fer OEM. Ce kit de remplacement StopFlex de taille OEM conserve les diamètres de rotor et les positions de étriers d'origine tout en remplaçant le système d'usure par des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant pour un poids non suspendu réduit, des roues plus propres et une meilleure stabilité thermique lors de freinages répétés à haute vitesse.
- Conçu uniquement pour les applications Mercedes-AMG GLS63 X167 de 2020 à 2026+ utilisant le système de disques AMG de 400 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière indiqué sur cette page.
- Les disques en céramique carbone de taille OEM réutilisent les positions des étriers GLS63, donc le kit de freinage est destiné à un remplacement compatible plutôt qu'à une conversion d'étrier.
- La réduction de masse des disques en céramique carbone est la plus visible sur l'essieu avant du GLS63, où les grands disques de 400 mm se trouvent derrière des roues et pneus lourds de SUV AMG.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG GLS63 (X167) |
| Années de modèle | 2020-2026+ |
| Référence du rotor avant | GLS63 : 400 mm |
| Référence du rotor arrière | GLS63 : 370 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 400 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un disque de 400 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne laisseront pas passer l'étrier et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent aussi la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les GLS-Class X167 ?
Non. Cette page est limitée au Mercedes-AMG GLS63 X167 avec les tailles de disques avant de 400 mm et arrière de 370 mm indiquées. Elle ne concerne pas le GLS450, le GLS580, le Maybach GLS ou tout GLS63 avec un système de freinage différent.
Le frein de stationnement électronique arrière fonctionne-t-il toujours ?
Le kit est spécifié comme un remplacement de taille OEM avec des chapeaux et du matériel arrière pour la configuration de freinage GLS63, afin de conserver la fonction de frein de stationnement d'origine à l'arrière. Vérifiez votre VIN, la taille du disque arrière et la configuration du frein de stationnement électrique (EPB) avant de commander.
Pourquoi passer des freins en fer d'origine sur un GLS63 ?
Le système de freinage en fer de 400/370 mm d'origine a la capacité thermique pour une utilisation normale en ville, mais un freinage répété à grande vitesse dans un SUV AMG lourd peut faire chauffer les disques et les plaquettes. Les disques en céramique carbone réduisent la masse en rotation, produisent moins de poussière de frein visible et maintiennent un comportement de friction plus constant lors de cycles de chaleur répétés.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez que le véhicule est un AMG GLS63 X167 de 2020 à 2026+, confirmez la taille des disques de 400 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière, assurez-vous que les étriers et les roues actuels sont compatibles avec le système de freinage d'origine GLS63, et indiquez toute modification antérieure du système de freinage ou des entretoises de roue.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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