Kit de freins en céramique/carbone Mercedes-AMG GLS63 / GL63 (X166) 2013-2019
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Mercedes-AMG GLS63 / GL63 (X166) 2013-2019 — Remplacement de taille OEM
Les X166 GL63 et GLS63 sont des SUV AMG lourds et puissants, donc des arrêts répétés à haute vitesse exercent une charge thermique importante sur le système de freinage d'origine de 390 mm à l'avant et 345 mm à l'arrière. Ce kit de remplacement OEM StopFlex en céramique carbone conserve les diamètres de rotor d'origine et la position des étriers tout en remplaçant les composants en fer par des rotors en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant pour réduire la poussière de frein, la masse tournante et améliorer la stabilité thermique lors de sorties en montagne, sur autoroute ou sur circuit.
- Conçu autour des références de rotor AMG X166 : 390 mm à l'avant et 345 mm à l'arrière pour les applications GL63 / GLS63 de 2013 à 2019 listées sur cette page.
- La conception de taille OEM conserve les positions d'origine des étriers, l'enveloppe d'ajustement des roues et l'équilibre du freinage, évitant ainsi de convertir le SUV en un système de freinage surdimensionné.
- Les rotors en céramique carbone réduisent la poussière de rotor en fer qui s'accumule sur les grandes roues AMG et résistent aux vibrations liées à la chaleur lors de freinages répétés dans un X166 avec V8 biturbo de 5,5L.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG GLS63 / GL63 (X166) |
| Années de modèle | 2013-2019 |
| Référence du rotor avant | GLS63/GL63 : 390 mm |
| Référence du rotor arrière | GLS63/GL63 : 345 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 390 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager le frein et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les X166 GL-Class ou GLS-Class ?
Non. Cette page est limitée aux véhicules Mercedes-AMG GL63 / GLS63 X166 de 2013 à 2019 utilisant la configuration de frein AMG de 390 mm à l'avant et 345 mm à l'arrière listée. Elle ne garantit pas la compatibilité avec les versions GL350, GL450, GL550, GLS450 ou GLS550, sauf si celles-ci ont été vérifiées spécifiquement avec ce kit de frein.
Ai-je besoin d'étriers ou de roues différents ?
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM, conçu autour des positions d'étriers AMG d'origine et des diamètres de rotor de 390 mm à l'avant / 345 mm à l'arrière. Avant de commander, vérifiez les diamètres de rotor actuels, la configuration des étriers et l'espace pour les roues, surtout si le SUV possède des roues ou des entretoises après-marché.
Le frein de stationnement électronique et la fonction Auto Hold continueront-ils de fonctionner ?
Oui, le kit est destiné à conserver les fonctions de freinage arrière d'origine lorsqu'il est installé sur la configuration de frein AMG X166 correcte. Le rotor et la plaquette en céramique carbone arrière sont assortis à la configuration arrière de 345 mm listée, de sorte que l'architecture du frein de stationnement électrique d'origine du véhicule n'est pas supprimée.
Pourquoi passer des rotors en fer d'origine sur un GL63 ou GLS63 ?
Les rotors en fer de taille d'usine ont une masse importante et génèrent de la poussière visible sur les roues AMG. Les remplacements en céramique/carbone réduisent la masse en rotation et la masse non suspendue à chaque coin, tolèrent mieux les cycles thermiques répétés, et conservent la géométrie de frein d'origine plutôt que de modifier la sensation de la pédale par une taille de rotor non standard.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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