Kit de freins en céramique carbone pour Mercedes-AMG GLA45 (X156) 2014-2019
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Mercedes-AMG GLA45 (X156) 2014-2019 — Remplacement de taille OEM
Le Mercedes-AMG GLA45 X156 utilise de grands freins pour sa carrosserie compacte, et les propriétaires qui conduisent intensément optent souvent pour la céramique carbone afin de réduire la fading thermique, la poussière de frein et la masse tournante sans modifier l’équilibre d’origine des freins. Ce kit StopFlex de taille OEM correspond aux références de rotor avant de 350 mm et arrière de 330 mm du GLA45, et comprend des rotors en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant pour la configuration d’origine des étriers. Conçu pour ceux qui recherchent la stabilité thermique de la céramique carbone et une apparence plus propre à roue ouverte tout en conservant les diamètres de rotor d’origine spécifiés pour cette page.
- Compatible avec le kit de frein Mercedes-AMG GLA45 X156 de 2014 à 2019, avec références de rotor avant de 350 mm et arrière de 330 mm spécifiées sur cette page.
- Remplacement en taille OEM en céramique carbone permettant de conserver la géométrie d’origine des étriers du GLA45, sans convertir le véhicule à un diamètre de rotor plus grand.
- Les rotors en céramique carbone réduisent la poussière de frein et la masse tournante par rapport aux disques en fer, ce qui est utile sur la plateforme courte du crossover AMG GLA45 où la sensation de direction et la propreté des roues sont perceptibles.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG GLA45 (X156) |
| Années de modèle | 2014-2019 |
| Référence du rotor avant | GLA45 : 350 mm |
| Référence du rotor arrière | GLA45 : 330 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 18" (pour le rotor de 350 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 350 mm, donc la taille minimale de la roue est de 18". Les roues de moins de 18" ne laisseront pas passer l’étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage affectent également la garde au sol — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les GLA45 X156 de 2014 à 2019 ?
Non. Cette page concerne uniquement les Mercedes-AMG GLA45 X156 équipés du montage de rotor avant de 350 mm et arrière de 330 mm mentionnés. Vérifiez votre VIN, les diamètres actuels des rotors, le kit d’étriers et l’espace pour les roues avant de commander.
Le kit conserve-t-il les fonctions de frein de stationnement électronique et de frein arrière d'origine ?
Le kit est un remplacement de taille OEM pour la référence de rotor arrière GLA45 indiquée, destiné à fonctionner avec la configuration d’origine des freins arrière, y compris le système de frein de stationnement électronique lorsque le véhicule correspond à la configuration de 330 mm arrière présentée sur cette page.
Pourquoi passer d’un rotor en fer à un rotor en céramique carbone sur un GLA45 ?
Les rotors en céramique carbone supportent mieux les freinages répétés à haute température avec moins de fading, produisent beaucoup moins de poussière de frein visible et allègent la masse tournante par rapport aux rotors en fer. Sur un GLA45 utilisé pour la conduite en canyon, les journées sur circuit ou une utilisation urbaine agressive, ces améliorations répondent aux problèmes courants de chaleur, poussière et usure des rotors.
Ce kit est-il destiné à la route ou uniquement à la piste ?
Il s’agit d’un kit de remplacement en taille OEM pour le GLA45, et non d’une conversion réservée à la course. Les plaquettes fournies doivent être compatibles avec les disques en céramique carbone, et une utilisation intensive en piste nécessite toujours un rodage approprié, un contrôle de l’état du liquide de frein et une inspection après chaque session.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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