Kit de freins en céramique carbone pour Mercedes-AMG GLB35 (X247) 2020-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Mercedes-AMG GLB35 (X247) 2020-2026+ — Remplacement de taille OEM
Ce kit de remplacement OEM StopFlex est conçu pour les propriétaires de Mercedes-AMG GLB35 X247 de 2020 à 2026+ qui remplacent le freinage en fer d'origine de 350 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière par des disques en céramique carbone aux mêmes dimensions de référence. Les avantages sont une masse tournante et non suspendue plus faible, des roues plus propres, et une meilleure stabilité thermique lors de freinages répétés à haute vitesse ou en montagne, tout en conservant la configuration de freinage, les chapeaux, les plaquettes et le matériel flottant nécessaires pour une conversion de taille directe.
- Correspondance avec les références de rotor GLB35 X247 pour cette page : disques avant de 350 mm et disques arrière de 330 mm, pas pour la taille de freinage GLB250 ou non-AMG.
- Conçu comme un ensemble complet de remplacement de taille OEM avec disques en céramique carbone, plaquettes assorties, chapeaux et matériel flottant pour le frein AMG GLB35.
- Cible le propriétaire du GLB35 confronté à la poussière de disques en fer, aux fissures thermiques, à la douceur du pédalier après des arrêts répétés, ou au poids de rotation plus élevé des disques en acier d'origine.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG GLB35 (X247) |
| Années de modèle | 2020-2026+ |
| Référence du rotor avant | GLB35 : 350 mm |
| Référence du rotor arrière | GLB35 : 330 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 18" (pour le rotor de 350 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 350 mm, donc la taille minimale de la roue est de 18". Les roues de moins de 18" ne laisseront pas passer l’étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage affectent également la garde au sol — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Mercedes-Benz GLB X247 ?
Non. Cette page concerne uniquement le Mercedes-AMG GLB35 X247 de 2020 à 2026+ avec les références de rotor avant de 350 mm et arrière de 330 mm listées. Ce n'est pas un kit universel pour le GLB X247 et il ne doit pas être commandé pour le matériel de freinage GLB250.
Dois-je changer les étriers pour installer ce kit de remplacement de taille OEM ?
Ce kit est conçu pour le système de freinage OEM du GLB35, avec des diamètres de rotor de 350 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière. Vérifiez vos étriers existants, dimensions des rotors et dégagement pour les roues avant de commander, car la compatibilité est limitée à la configuration de freinage indiquée sur cette page.
Les fonctions de frein de stationnement électronique arrière et d'arrêt automatique fonctionneront-elles toujours ?
Le kit est conçu comme un remplacement OEM de la taille arrière pour le système de freinage du GLB35, donc les fonctions EPB et de contrôle du frein côté véhicule sont conservées lorsqu'il est installé avec le matériel et les plaquettes arrière appropriés. Toute procédure en mode service doit suivre la pratique des ateliers Mercedes-Benz lors du remplacement des freins arrière.
Pourquoi passer d'un frein en fer à des disques en céramique carbone sur un GLB35 ?
Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de frein et la masse tournante par rapport aux disques en fer, tout en supportant mieux les cycles thermiques répétés avec moins de fading. Sur le GLB35, l'avantage est le plus visible avec des roues AMG ouvertes, lors de freinages rapides répétés sur route, et pour les propriétaires souhaitant que le système de freinage 350 mm/330 mm fonctionne plus proprement et de manière plus cohérente.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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