Kit de freins en céramique carbone Mercedes-AMG CLS63 / CLS55 (C219) 2006-2010
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique/carbone d'origine pour Mercedes-AMG CLS63 / CLS55 (C219) — Remplacement de taille OEM
Les CLS55 et CLS63 C219 mettent la masse de la berline et le couple du V8 AMG dans un ensemble de freins qui repose sur de grands disques en fer, ce qui peut entraîner une surchauffe, des vibrations du pédalier et une poussière importante lors de freinages répétés à haute vitesse. Ce kit StopFlex en céramique/carbone de taille OEM remplace l'ensemble de disques avant de 360 mm et arrière de 330 mm indiqué, avec des disques en céramique/carbone, plaquettes assorties, chapeaux et composants flottants tout en conservant les emplacements d'origine des étriers. Les avantages sont une masse en rotation moindre, moins de poussière sur les roues, une meilleure stabilité thermique et une confiance accrue dans la compatibilité avec la configuration de freinage AMG C219 spécifique mentionnée sur cette page.
- Conçu pour le kit de disques avant de 360 mm et arrière de 330 mm OEM pour le CLS55 / CLS63 AMG C219, non destiné aux véhicules équipés de disques avant de performance AMG plus grands.
- Les anneaux de friction en céramique réduisent la masse non suspendue et en rotation sur les quatre coins par rapport aux disques en fer d'origine utilisés sur cette plateforme.
- Les chapeaux arrière inclus conservent l'interface du tambour de frein de stationnement arrière C219 ; cette plateforme n'utilise pas un moteur électrique de frein de stationnement monté sur l'étrier arrière.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG CLS63 / CLS55 (C219) |
| Années de modèle | 2006-2010 |
| Référence du rotor avant | CLS63/CLS55 : 360 mm |
| Référence du rotor arrière | CLS63/CLS55 : 330 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour rotor de 360 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 360 mm, la taille minimale de la roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le frein et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les CLS55 ou CLS63 AMG C219 de 2006 à 2010 ?
Non. Cette page concerne uniquement les véhicules AMG C219 équipés de disques avant de 360 mm et arrière de 330 mm. Vérifiez le diamètre des disques de votre véhicule avant de commander, surtout si votre voiture possède un pack de performance AMG, une conversion de freinage précédente ou des étriers non d'origine.
Le frein de stationnement arrière fonctionne-t-il toujours ?
Oui, lorsqu'il est commandé pour le montage correct sur le C219 avec un système de 330 mm à l'arrière. Les chapeaux arrière StopFlex sont conçus pour conserver l'interface de la garniture de frein de stationnement d'origine à l'intérieur du chapeau du disque arrière, de sorte que la fonction de frein de stationnement n'est pas transférée à un étrier ou un moteur électrique séparé.
Pourquoi changer les disques en fer d'origine sur ce CLS AMG ?
Les disques en fer d'origine sont durables mais lourds et produisent beaucoup de poussière sur un CLS55 supercharged 5,5L ou un CLS63 6,2L. Les disques en céramique/carbone réduisent la masse en rotation, diminuent la poussière noire sur les roues et offrent une friction plus constante lors de freinages répétés à haute énergie.
Cela est-il préférable pour une utilisation en ville, sur circuit ou les deux ?
Ce kit est destiné aux propriétaires souhaitant une compatibilité de taille OEM avec une marge thermique supérieure à celle des disques en fer. Sur la route, il réduit la poussière et le poids ; lors de sessions rapides ou sur circuit, il aide à résister à la fade, mais le choix des plaquettes, l'adhérence des pneus, le liquide de frein et le refroidissement déterminent toujours la limite finale de freinage.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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