Kit de freins en céramique carbone Mercedes-AMG CLS53 (C257) 2019-2024
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
Nous livrons dans le monde entier
Kit de freins en céramique/carbone OEM pour Mercedes-AMG CLS53 (C257) 2019-2024 — Remplacement de taille d'origine
Le Mercedes-AMG CLS53 C257 est suffisamment lourd et rapide pour solliciter le système de freinage en fonte d'origine lors de freinages répétés à haute vitesse, et les jantes AMG ouvertes rendent la poussière de fer difficile à ignorer. Ce kit de remplacement StopFlex de taille OEM maintient l'enveloppe de frein du CLS53 à 370 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière tout en remplaçant les surfaces d'usure par des disques en céramique/carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant. Les avantages sont une meilleure stabilité thermique, une masse non suspendue en rotation réduite, des roues plus propres et une confiance accrue dans l'ajustement pour les véhicules conçus autour des tailles de rotor CLS53 indiquées.
- Conçu pour les applications Mercedes-AMG CLS53 C257 de 2019 à 2024 utilisant des rotors OEM de 370 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière.
- Les anneaux de friction en céramique/carbone réduisent la poussière de frein par rapport aux rotors en fonte grise sur les jantes AMG exposées du CLS53.
- Inclut des rotors, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant afin que le remplacement soit adapté aux diamètres de rotor d'origine du CLS53, plutôt qu'à une conversion en gros freins.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG CLS53 (C257) |
| Années de modèle | 2019-2024 |
| Référence du rotor avant | CLS53 : 370 mm |
| Référence du rotor arrière | CLS53 : 360 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour rotor de 370 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce kit utilise un rotor de 370 mm, la taille minimale de roue recommandée est donc de 19". Les roues inférieures à 19" ne permettront pas de dégager l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à tous les CLS53 de 2019 à 2024 ?
Il est limité aux véhicules Mercedes-AMG CLS53 C257 équipés du montage de rotor OEM de 370 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière indiqué sur cette page. Vérifiez votre VIN, les diamètres de rotor existants, le kit d'étriers et la clearance des jantes avant de commander.
Le frein de stationnement électronique arrière fonctionne-t-il toujours ?
Oui, il s'agit d'une approche de remplacement de taille OEM, et non d'une refonte du frein arrière. Le kit est conçu pour conserver l'architecture du frein arrière du CLS53, y compris la fonction de frein de stationnement électronique d'usine lorsqu'il est installé avec le montage arrière compatible approprié.
Pourquoi passer des rotors en fonte d'usine ?
Les rotors en céramique/carbone supportent mieux les cycles thermiques répétés avec moins de distorsion thermique, produisent moins de poussière visible et réduisent la masse non suspendue en rotation. Sur un CLS53 utilisé pour une conduite rapide sur route ou des freinages répétés sur autoroute, ces gains sont plus pertinents que la force de freinage maximale en une seule étape.
Ce kit est-il destiné à la route ou uniquement à la piste ?
Il est conçu comme un remplacement OEM en céramique/carbone pour les voitures CLS53 conduites sur route qui ont besoin d'une meilleure tolérance à la chaleur et de roues plus propres. Pour une utilisation sur piste, le choix des plaquettes, la mise en place, le refroidissement et l'inspection après la session sont plus importants que le matériau du rotor seul.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les configurations de freins, que vous ayez des questions concernant votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager votre avis, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h00 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.