Audi TT RS / TTS (8S) 2015-2023 Kit de freins en céramique carbone
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone d'origine pour Audi TT RS / TTS (8S) 2015-2023 — Remplacement de taille OEM
Les Audi TT RS et TTS 8S transmettent une forte énergie de freinage dans un châssis compact basé sur la plateforme MQB, et les propriétaires optent généralement pour la céramique carbone lorsque les disques en fer produisent beaucoup de poussière, après une utilisation sur circuit ou lorsque le coût de remplacement OEM en céramique est trop élevé. Ce kit StopFlex de taille OEM correspond aux configurations de freinage d'usine listées : TT RS avec disques avant de 370 mm ou 380 mm en céramique carbone, avec arrière de 310 mm, et TTS avec disques avant de 338 mm et arrière de 310 mm. Les disques en céramique carbone réduisent la masse en rotation et la masse non suspendue par rapport au fer tout en améliorant la stabilité à haute température, avec des plaquettes, des chapeaux et des composants flottants spécifiés comme un système de remplacement complet.
- Conçu uniquement pour les configurations TT RS et TTS 8S utilisant les tailles de disques OEM listées : TT RS avec disques avant de 370 mm ou 380 mm, et arrière de 310 mm, TTS avec disques avant de 338 mm et arrière de 310 mm.
- Les chapeaux flottants et les composants sont inclus pour permettre aux anneaux en céramique carbone de se dilater séparément des chapeaux en aluminium lors de freinages répétés à haute vitesse.
- Le matériau de friction en céramique carbone réduit la poussière noire de fer qui apparaît rapidement sur les roues à rayons ouverts TT RS/TTS et résiste aux cycles thermiques qui marquent les disques en fer d'origine après des journées de piste.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Audi TT RS / TTS (8S) |
| Années de modèle | 2015-2023 |
| Référence du rotor avant | TT RS : 370 mm, 380 mm (CCB) ; TTS : 338 mm |
| Référence du rotor arrière | TT RS : 310 mm ; TTS : 310 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour rotor de 370 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce kit utilise un rotor de 370 mm, la taille minimale de roue recommandée est donc de 19". Les roues inférieures à 19" ne permettront pas de dégager l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Audi TT RS ou TTS 8S de 2015 à 2023 ?
Non. La compatibilité est limitée aux combinaisons exactes de finition et de taille de disques indiquées sur cette page : TT RS avec disques en céramique carbone OEM de 370 mm ou 380 mm à l'avant et de 310 mm à l'arrière, ou TTS avec disques de 338 mm à l'avant et de 310 mm à l'arrière. Vérifiez le diamètre des disques de votre véhicule avant de commander.
Conserve-t-il la fonction de frein de stationnement électronique et la fonction auto-hold d'usine ?
Oui, lorsqu'il est installé sur la configuration de frein arrière OEM 8S TT RS/TTS listée, le kit remplace les disques, les plaquettes, les chapeaux et les composants flottants tout en conservant le système de frein à caliper arrière d'origine. La fonction de frein de stationnement électronique et les autres fonctions du véhicule restent opérationnelles avec les calipers et contrôles d'origine.
Pourquoi remplacer les disques en fer du TT RS ou TTS par de la céramique carbone ?
Les disques en céramique carbone sont beaucoup plus légers que des disques en fer de même taille et supportent des utilisations répétées à haute température avec moins de déformation thermique. Sur le TT RS/TTS 8S, cela signifie moins de poussière de frein, une masse en rotation réduite à chaque coin et un comportement de pédale plus stable lors de conduite sportive ou sur circuit.
Que dois-je vérifier avant d'acheter ?
Vérifiez votre version, le diamètre du rotor avant, le diamètre du rotor arrière et la garde au sol des roues. Un TT RS commandé avec des freins en fer de 370 mm n'a pas la même configuration frontale qu'un TT RS équipé de céramiques en carbone d'usine de 380 mm, et le TTS utilise un rotor avant plus petit de 338 mm.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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