Kit de freins en céramique carbone pour Audi TT RS / TTS (8J) 2008-2014
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone d'origine pour Audi TT RS / TTS (8J) 2008-2014 — Remplacement de taille OEM
Les TT RS et TTS 8J sont des voitures légères et rapides qui subissent une charge thermique élevée dans des ensembles de freins OEM relativement compacts, notamment lors de freinages répétés à haute vitesse ou de sessions sur circuit. Ce kit StopFlex de remplacement OEM conserve la configuration d'origine — 370 mm à l'avant et 310 mm à l'arrière pour le TT RS, 340 mm à l'avant et 310 mm à l'arrière pour le TTS — tout en remplaçant les surfaces d'usure en fer par des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant. Les avantages sont une masse rotative moindre, moins de poussière de frein, une meilleure résistance à la fading, et une confiance accrue dans la compatibilité pour les propriétaires conservant la taille d'origine des étriers et des disques.
- Conçu uniquement pour les applications Audi TT RS / TTS 8J de 2008 à 2014 utilisant les tailles de disques OEM indiquées : TT RS 370 mm à l'avant / 310 mm à l'arrière ou TTS 340 mm à l'avant / 310 mm à l'arrière.
- Conçu comme un remplacement de taille OEM, et non comme une conversion en gros freins ; le kit fonctionne avec le kit d'étriers d'origine correspondant à la configuration de freinage sélectionnée pour le TT RS ou le TTS.
- Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de disques en fer sur les designs de roues exposés du TT et diminuent la masse non suspendue rotative sur les quatre coins.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Audi TT RS / TTS (8J) |
| Années de modèle | 2008-2014 |
| Référence du rotor avant | TT RS : 370 mm ; TTS : 340 mm |
| Référence du rotor arrière | TT RS : 310 mm ; TTS : 310 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour rotor de 370 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce kit utilise un rotor de 370 mm, la taille minimale de roue recommandée est donc de 19". Les roues inférieures à 19" ne permettront pas de dégager l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à la fois au TT RS 8J et au TTS 8J ?
Oui, uniquement lorsqu'il est commandé pour la configuration de freinage exacte indiquée sur cette page. Le TT RS utilise un disque avant de 370 mm et un disque arrière de 310 mm ; le TTS utilise un disque avant de 340 mm et un disque arrière de 310 mm. Ne pas commander ce kit pour un TT de base ou pour une voiture ayant été modifiée avec une taille d'étrier ou de disque différente.
Ai-je besoin de roues différentes pour ce kit de remplacement OEM ?
Ce kit respecte les diamètres de disques d'origine pour le TT RS et le TTS 8J, donc la compatibilité avec les jantes doit correspondre à celle du système de freinage d'origine lorsque la voiture possède encore les étriers OEM corrects. Si la voiture a des jantes aftermarket, des entretoises ou a été modifiée avec un autre système de freinage, vérifier la compatibilité du diamètre intérieur et de l'espace entre les branches avant de commander.
Le frein de stationnement fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. La famille TT 8J utilise un système de frein de stationnement arrière à câble, et ce kit conserve la fonction de l'étrier arrière d'origine avec le disque arrière de 310 mm. Aucun codage électronique du frein de stationnement n'est inclus dans ce kit de freinage.
Pourquoi passer des freins en fer d'origine à la céramique carbone sur cette voiture ?
Pour un TT RS ou TTS utilisé lors de freinages intensifs répétés, les disques en céramique carbone réduisent la fading liée à la chaleur, diminuent la poussière de frein, et allègent la masse non suspendue par rapport aux disques en fer classiques. Le kit s'adresse aux propriétaires recherchant ces avantages sans changer la taille d'origine des disques.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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