Kit de freins en céramique carbone Lexus LC500 (J100) 2018-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein en céramique carbone de remplacement OEM pour Lexus LC500 (J100) 2018-2026+ — Taille d'origine
Le Lexus LC500 de 2018 à 2026+ utilise un ensemble de freins OEM de grande taille, avec des disques avant de 400 mm et des disques arrière de 359 mm pour les montages couverts par cette page. Ce kit de remplacement en céramique carbone StopFlex de taille OEM est conçu pour les propriétaires de LC500 remplaçant des disques en fer lourds, pour gérer la chaleur lors de conduite rapide sur route ou sur circuit, ou pour réduire la poussière de frein sombre derrière les roues à rayons ouverts d'origine tout en conservant l'architecture d'origine des étriers. Le kit comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux, et du matériel flottant uniquement pour les tailles de disques LC500 listées.
- Remplacement de taille OEM pour les applications LC500 utilisant des disques avant de 400 mm et des disques arrière de 359 mm ; pas une conversion de frein universelle J100.
- La construction en céramique carbone des disques réduit la masse en rotation et la masse non suspendue par rapport à des disques en fer de même taille, ce qui est particulièrement noticeable sur un grand tourer à moteur V8 5.0L en avant lourd lors des virages et des freinages répétés.
- Les plaquettes, chapeaux et matériel flottant assortis sont inclus pour que l'ensemble du rotor soit fourni comme un package complet de service plutôt que des anneaux de friction nus.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Lexus LC500 (J100) |
| Années de modèle | 2018-2026+ |
| Référence du rotor avant | LC500 : 400 mm |
| Référence du rotor arrière | LC500 : 359 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Le diamètre du rotor en carbone-céramique détermine la plus petite roue qui peut passer sans toucher l’étrier. Vérifiez le diamètre de votre roue et la clearance des rayons avec StopFlex avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Lexus LC500 de 2018 à 2026+ ?
Non. Cette page concerne uniquement les montages LC500 correspondant à l'ensemble de freinage OEM listé : disques avant de 400 mm et disques arrière de 359 mm. Vérifiez votre VIN, la finition, le kit de roues, et le diamètre mesuré des disques avant de commander.
Conserve-t-il la fonction de frein de stationnement d'origine et d'assistance à la conduite ?
Le kit est conçu comme un remplacement de disques et de plaquettes de taille OEM pour l'ensemble de freinage LC500 listé, il ne nécessite pas de modification de l'architecture du frein de stationnement arrière d'origine. La fonction de frein de stationnement électronique et de maintien du frein dépend toujours d'une installation correcte, du rodage, et d'une compatibilité avec la fixation arrière.
Pourquoi choisir un frein en céramique carbone plutôt que des disques en fer de remplacement sur un LC500 ?
Les disques en céramique carbone supportent mieux les freinages répétés à haute température avec moins de fading, produisent moins de poussière visible que les combinaisons typiques fer-plaquettes, et réduisent la masse d'un ensemble de freinage lourd de 400 mm à l'avant / 359 mm à l'arrière. Cela est important sur le LC500 car la voiture combine un châssis de luxe lourd avec un moteur V8 5.0L à haute puissance.
Que dois-je vérifier avant d'acheter ?
Vérifiez que votre LC500 utilise des disques de 400 mm à l'avant et de 359 mm à l'arrière, que vos roues dégagent les étriers et le diamètre des disques d'origine, et que vous commandez pour la finition exacte couverte par cette page. Si votre voiture possède des étriers non OEM, des roues après-vente avec un dégagement étroit, ou un ensemble de freinage différent, vérifiez d'abord la compatibilité.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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