Kit de freins en céramique carbone Lexus IS500 F SPORT Performance (XE30) 2022-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
Nous livrons dans le monde entier
Kit de frein à céramique carbone de remplacement de taille OEM pour Lexus IS500 F SPORT Performance (XE30) 2022-2026+ — Lexus IS500 F SPORT Performance (XE30) 2022-2026+ avec freins en céramique carbone de remplacement de taille OEM
Le Lexus IS500 F SPORT Performance de 2022-2026+ utilise un ensemble de freins d'usine plus grand que les versions inférieures de la gamme XE30, avec des disques avant de 356 mm et des disques arrière de 323 mm derrière la jante OEM de 19 pouces. Ce kit StopFlex de céramique carbone de taille OEM remplace ces disques en fer par des disques en céramique carbone, avec des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant tout en conservant les positions d'origine des étriers. Les avantages pour les propriétaires de l'IS500 sont une masse tournante et non suspendue plus faible, moins de poussière de frein sur les jantes ouvertes de 19 pouces, et une sensation de pédale plus stable lorsque le V8 5.0L est sollicité lors de freinages répétés à haute vitesse.
- Conçu uniquement pour le kit de freinage XE30 du Lexus IS500 F SPORT Performance de 2022-2026+ avec disques avant de 356 mm et arrière de 323 mm.
- La conception de taille OEM conserve les étriers d'origine du IS500 et la stratégie d'ajustement des roues, plutôt que de convertir la voiture à une configuration de freins surdimensionnés.
- Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de frein en fer et la masse du disque sur une berline V8 à propulsion arrière qui utilise intensément ses freins avant lors de décélérations répétées de 60 à 120 mph.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Lexus IS500 F SPORT Performance (XE30) |
| Années de modèle | 2022-2026+ |
| Référence du rotor avant | IS500 : 356 mm |
| Référence du rotor arrière | IS500 : 323 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Le diamètre du rotor en carbone-céramique détermine la plus petite roue qui peut passer sans toucher l’étrier. Vérifiez le diamètre de votre roue et la clearance des rayons avec StopFlex avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Lexus IS XE30 ?
Non. Cette page concerne uniquement le Lexus IS500 F SPORT Performance de 2022-2026+ avec les tailles de disques avant de 356 mm et arrière de 323 mm indiquées. Les kits de freinage pour IS300, IS350 et autres versions F SPORT non compatibles nécessitent une vérification de compatibilité distincte.
Cela fonctionnera-t-il avec les roues d'origine du IS500 ?
Le kit est conçu autour des diamètres de disques OEM du IS500 et des positions d'étriers d'origine, il est donc destiné à la configuration de roues d'origine de 19 pouces. Si la voiture est équipée de roues aftermarket, vérifiez la compatibilité du diamètre intérieur, de l'espace entre les rayons, ainsi que la taille exacte des disques avant et arrière avant de commander.
Le frein de stationnement électronique arrière fonctionne-t-il toujours ?
Oui, le kit est conçu comme un remplacement de taille OEM pour l'arrière, utilisant le format correct du disque de 323 mm, le chapeau, les plaquettes et le matériel adaptés à l'application du IS500. Il ne nécessite pas de supprimer la fonction de frein de stationnement arrière d'origine lorsqu'il est commandé pour la configuration correcte du véhicule.
Pourquoi passer des disques en fer d'origine sur un IS500 ?
L'IS500 est plus lourd et plus rapide que les modèles XE30 à quatre et six cylindres, ce qui signifie que les freinages répétés à haute vitesse sollicitent davantage les disques avant de 356 mm. Les disques en céramique carbone supportent mieux les cycles thermiques répétés avec moins de fading, génèrent beaucoup moins de poussière visible et allègent le poids au niveau des roues par rapport aux disques en fer.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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