Kit de freins en céramique carbone Lexus IS F (XE20) 2008-2014
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Lexus IS F (XE20) 2008-2014 — Remplacement de la taille OEM
La Lexus IS F de 2008 à 2014 sollicite fortement ses disques en fer Brembo de 360 mm à l'avant et 345 mm à l'arrière lors de zones de freinage répétées à grande vitesse. Ce kit en céramique carbone de taille OEM conserve les diamètres d'origine des disques et la position des étriers tout en remplaçant le système d'usure par des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et des composants flottants pour une masse en rotation réduite, moins de poussière de frein et une meilleure résistance à la fading que le fer moulé.
- Conçu uniquement pour la Lexus IS F XE20, en utilisant les références d'origine pour les disques de 360 mm à l'avant et 345 mm à l'arrière, plutôt que les tailles de frein pour IS250, IS350 ou F Sport.
- Conçu autour du kit de freins à étriers fixes Brembo de l'IS F, ce kit remplace le disque, la plaquette, le chapeau et le matériel flottant sans nécessiter de support de relocalisation de l'étrier.
- Les anneaux de friction en céramique carbone réduisent la poussière et la charge thermique qui rendent les disques en fer percés de l'IS F une pièce de remplacement courante après des journées sur circuit ou une utilisation intensive en montagne.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Lexus IS F (XE20) |
| Années de modèle | 2008-2014 |
| Référence du rotor avant | IS F : 360 mm |
| Référence du rotor arrière | IS F : 345 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour rotor de 360 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 360 mm, la taille minimale de la roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le frein et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Lexus IS F de 2008 à 2014 ?
Il est destiné uniquement à la Lexus IS F XE20 équipée du pack de freins Brembo OEM de 360 mm à l'avant et 345 mm à l'arrière. Il ne convient pas aux modèles IS250, IS350, IS C ou F Sport, sauf si la voiture a été modifiée et mesurée pour correspondre à ces tailles de disques.
Mon frein à main d'origine fonctionnera-t-il toujours ?
Oui, les chapeaux arrière sont spécifiés pour la configuration de frein arrière de l'IS F, de sorte que la fonction de frein à main d'origine est conservée lorsque le kit est installé correctement. Vérifiez la spécification du chapeau arrière avant de commander si votre voiture possède des moyeux arrière non d'origine ou a été précédemment modifiée au niveau du freinage.
Ai-je besoin de roues différentes pour le kit en céramique carbone ?
Le kit conserve l'enveloppe des disques OEM de 360 mm à l'avant et 345 mm à l'arrière, donc les roues d'origine de 19 pouces de l'IS F sont la référence pour l'installation. Tout jante aftermarket doit encore être vérifiée pour le dégagement des rayons au-dessus des étriers Brembo de l'IS F, car le diamètre seul ne garantit pas le dégagement.
Pourquoi passer des disques en fer OEM sur une IS F à ceux en céramique carbone ?
Les disques en céramique carbone réduisent la masse en rotation et la masse non suspendue, produisent moins de poussière visible sur les jantes ouvertes de 19 pouces de l'IS F, et supportent mieux les cycles thermiques répétés que le fer lors de journées sur circuit. Pour la conduite quotidienne, utilisez les plaquettes fournies et la procédure de rodage pour que la prise à froid, le bruit et la sensation de pédale soient adaptés à la surface en céramique carbone.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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