Kit de freins en céramique carbone pour BMW X6 M (F86) 2015-2019
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
Nous livrons dans le monde entier
Kit de freins en céramique carbone d'origine pour BMW X6 M (F86) 2015-2019 — Remplacement de taille OEM
Le BMW X6 M F86 de 2015 à 2019 est un SUV M lourd et à haute couple capable de pousser son ensemble de freins d'origine de 395 mm à l'avant et 385 mm à l'arrière suffisamment fort pour provoquer des fissures de chaleur sur les disques en fer, de la poussière et une perte d'efficacité lors de freinages répétés à haute vitesse. Ce kit StopFlex de remplacement OEM conserve les diamètres d'origine des disques et la disposition des étriers tout en remplaçant le système d'usure par des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant. Le résultat est une masse en rotation réduite, moins de poussière de frein et un comportement plus stable lors du freinage à chaud, sans que le propriétaire ait besoin de modifier la géométrie d'origine des freins.
- Conçu autour des tailles de frein de référence du X6 M F86 : disques avant de 395 mm et disques arrière de 385 mm.
- Conçu comme un remplacement de taille OEM pour le système de freinage BMW X6 M F86 de 2015 à 2019, non destiné aux versions non-M du X6 ou aux véhicules avec conversions d'étriers.
- Les disques en céramique carbone réduisent la masse non suspendue et en rotation à tous les quatre coins, ce qui est important sur le F86 car la roue, le pneu et le système de freinage d'origine sont grands et lourds.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW X6 M (F86) |
| Années de modèle | 2015-2019 |
| Référence du rotor avant | X6 M : 395 mm |
| Référence du rotor arrière | X6 M : 385 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 395 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce kit utilise un disque de 395 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne laisseront pas suffisamment d'espace pour l'étrier et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les BMW X6 M F86 de 2015 à 2019 ?
Il est destiné uniquement au F86 X6 M utilisant la configuration de freins OEM de 395 mm à l'avant et 385 mm à l'arrière. Vérifiez votre VIN, les diamètres des disques, les étriers et l'espace pour les roues avant de commander, surtout si le véhicule possède des roues après-marché ou a déjà été modifié au niveau du système de freinage.
Le frein de stationnement électronique et la fonction d'arrêt automatique restent-ils en place ?
Oui, il s'agit d'un kit de freinage de remplacement OEM, conçu pour fonctionner avec l'architecture du frein arrière d'origine du F86 X6 M, y compris le système de frein de stationnement électronique du véhicule lorsque celui-ci dispose encore de l'étrier arrière et du matériel de frein de stationnement d'origine.
Pourquoi passer des disques en fer d'origine aux disques en céramique carbone sur ce X6 M ?
Le F86 X6 M est lourd et rapide, ce qui peut entraîner une surchauffe des disques en fer d'origine lors de freinages répétés. Les disques en céramique carbone réduisent la masse non suspendue, produisent moins de poussière visible, résistent mieux à la surchauffe et conservent la taille de 395 mm à l'avant et 385 mm à l'arrière pour laquelle les étriers d'origine ont été conçus.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Mesurez ou vérifiez les tailles des disques de 395 mm à l'avant et 385 mm à l'arrière, confirmez que la voiture est un X6 M F86 et non un X6 standard, vérifiez que les étriers sont d'origine OEM, et assurez-vous que les roues actuelles laissent suffisamment d'espace pour le système de freinage M d'origine.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les configurations de freins, que vous ayez des questions concernant votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager votre avis, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h00 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.