Kit de freins en céramique carbone Volvo V60 Polestar (155) 2015-2018
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à carbone-céramique de remplacement de taille OEM pour Volvo V60 Polestar (155) 2015-2018 — Ensemble de remplacement
La Volvo V60 Polestar 2015-2018 utilise un grand ensemble de freins Brembo à six pistons de 371 mm à l'avant et un rotor arrière de 302 mm, donc le coût de remplacement, la gestion de la chaleur, la poussière de frein et la masse du rotor sont plus importants que sur une V60 standard. Ce kit StopFlex de taille OEM en carbone-céramique remplace les rotors d'origine par des disques en carbone-céramique, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant pour la configuration de freinage Polestar indiquée. Les avantages sont une masse tournante et non suspendue plus faible, des roues plus propres et un comportement de freinage répétée plus stable sans modifier le diamètre d'origine des rotors.
- Conçu pour le kit de frein V60 Polestar 155 de 2015-2018 avec rotors avant de 371 mm et rotors arrière de 302 mm, pas pour les tailles de frein standard V60.
- La configuration Brembo à six pistons de 371 mm à l'avant offre à la rotor en carbone-céramique une surface balayée suffisante pour des freinages répétés à haute vitesse sur un break performant à transmission intégrale lourd.
- Les chapeaux flottants et le matériel sont inclus pour que les disques en carbone-céramique puissent être installés en tant qu'ensembles complets de rotors de taille OEM plutôt que comme des anneaux de friction détachés.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Volvo V60 Polestar (155) |
| Années de modèle | 2015-2018 |
| Référence du rotor avant | Polestar : 371 mm |
| Référence du rotor arrière | Polestar : 302 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 371 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce kit utilise un rotor de 371 mm, la taille minimale de roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager l’étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que l’offset influencent également la compatibilité — confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Volvo V60 de 2015-2018 ?
Non. Cette page est limitée au V60 Polestar 155 avec les tailles de frein Polestar indiquées : rotors avant de 371 mm et rotors arrière de 302 mm. Elle ne concerne pas les versions standard du V60 avec des freins avant ou arrière plus petits.
S'adaptera-t-il derrière mes roues d'origine Polestar ?
Le kit conserve les diamètres de rotor d'origine Polestar et la position des étriers, il est donc destiné aux véhicules équipés du système Brembo avant de 371 mm d'origine. Si la voiture possède des roues après-marché, vérifiez la clearance du noyau intérieur et des rayons avant de commander.
Le frein de stationnement arrière fonctionne-t-il toujours ?
Oui, lorsqu'il est commandé pour la configuration Polestar arrière de 302 mm correspondante, le kit est conçu comme un remplacement de taille OEM et conserve l'architecture de frein arrière d'origine, y compris le fonctionnement normal du frein de stationnement.
Pourquoi choisir des disques en carbone-céramique plutôt que des disques en fer de remplacement sur cette V60 Polestar ?
Les disques en carbone-céramique réduisent la poussière de frein et la masse tournante tout en gérant mieux les cycles de chaleur répétés que le fer en utilisation intensive sur route ou sur piste. Sur la V60 Polestar, cela est important car la voiture combine un poids en transmission intégrale avec un grand ensemble de freins avant de 371 mm.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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