Kit de freins en céramique carbone Volvo XC60 Recharge T8 2018-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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2018-2026+ Volvo XC60 Recharge T8 Kit de Freins en Céramique Carbone de Remplacement OEM-Size
Le XC60 Recharge T8 est un hybride rechargeable lourd avec une forte régénération de freinage, ce qui permet aux freins à friction de bénéficier de longues périodes de refroidissement suivies de charges thermiques élevées sur les routes de montagne, lors de remorquages ou lors de nombreux arrêts sur autoroute. Ce kit StopFlex de taille OEM remplace les disques de frein avant de 345 mm ou 400 mm et les disques arrière de 320 mm ou 340 mm par des disques en céramique carbone, avec des plaquettes, des chapeaux et une fixation flottante assortis, pour réduire la poussière de frein, diminuer la masse en rotation et améliorer la stabilité thermique sans modifier l’architecture du système de freinage du véhicule.
- Conçu uniquement pour les configurations de freinage XC60 Recharge T8 utilisant des disques avant de 345 mm ou 400 mm et des disques arrière de 320 mm ou 340 mm ; la taille des disques doit être confirmée avant la commande.
- La configuration avant de 400 mm correspond au pack de freinage haute performance T8/Polestar Engineered avec de grands étriers fixes avant ; le pack de 345 mm est une autre taille OEM compatible.
- Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de fer visible sur les roues à rayons ouverts du XC60 et diminuent la masse en rotation non suspendue aux quatre coins par rapport aux disques en fonte de même taille.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Volvo XC60 Recharge T8 |
| Années de modèle | 2018-2026+ |
| Référence du rotor avant | T8/Polestar Eng : 345 mm, 400 mm |
| Référence du rotor arrière | T8/Polestar Eng : 320 mm, 340 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 18" (pour le rotor de 345 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 345 mm, la taille minimale de roue est donc de 18". Les roues de moins de 18" ne laisseront pas suffisamment d'espace pour l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la clearance — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les XC60 Recharge T8 de 2018 à 2026+ ?
Non. Cette page est limitée aux applications XC60 Recharge T8 avec les tailles OEM de disques suivantes : 345 mm ou 400 mm à l’avant et 320 mm ou 340 mm à l’arrière. Mesurez les disques ou vérifiez le pack de freinage par VIN avant de commander.
Fonctionnera-t-il avec le frein de stationnement électronique d’origine et la fonction Auto Hold ?
Oui, lorsque le véhicule possède l’une des tailles de disques arrière listées. Le kit conserve la configuration d’origine du frein arrière, de sorte que les fonctions de frein de stationnement électronique Volvo et Auto Hold restent actives sur le système de calipers d’origine.
Pourquoi choisir des disques en céramique carbone plutôt que des disques en fer de remplacement sur ce T8 ?
Le XC60 Recharge T8 combine la masse d’un SUV avec le couple d’un hybride rechargeable, ce qui peut entraîner une surchauffe des disques en fer lors de nombreux arrêts à haute vitesse. Les disques en céramique carbone supportent des températures de freinage plus élevées, génèrent moins de poussière et réduisent la masse en rotation tout en conservant une compatibilité OEM.
Que dois-je confirmer avant de commander la version de 345 mm ou 400 mm ?
Confirmez le diamètre du disque avant, le diamètre du disque arrière, la clearance des roues, et si le véhicule dispose du pack de freinage Polestar Engineered de 400 mm à l’avant. Ne commandez pas uniquement par année de modèle, car les packs de freinage du XC60 T8 varient selon la finition et les options.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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