Kit de freins en céramique carbone Volvo S60 Polestar (134) 2014-2018
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à carbone-céramique de remplacement de taille OEM pour Volvo S60 Polestar (134) 2014-2018 — Ensemble de remplacement
Le Volvo S60 Polestar (134) de 2014 à 2018 utilise un ensemble de freins avant de 371 mm avec des étriers Brembo à six pistons, donc les cycles de chaleur répétés, le transfert de plaquettes et la masse du rotor sont les véritables raisons pour lesquelles les propriétaires recherchent au-delà de l’acier d’origine. Ce kit StopFlex de taille OEM en carbone-céramique remplace les rotors avant de 371 mm et arrière de 302 mm listés par des rotors CCB assortis, plaquettes, chapeaux et composants flottants pour réduire la poussière de frein, diminuer la masse en rotation et conserver la géométrie de frein d’origine Polestar.
- Conçu pour les voitures S60 Polestar (134) équipées de rotors avant de 371 mm et arrière de 302 mm ; non destiné aux autres versions S60 avec des ensembles de frein plus petits.
- L’adaptation à l’avant est basée sur l’étrier Brembo/Brembo à six pistons d’origine et l’enveloppe du rotor OEM de 371 mm.
- Les rotors en carbone-céramique réduisent la masse non suspendue et en rotation par rapport aux rotors en fer de même taille, ce qui est perceptible sur la configuration de roues de 20 pouces et pneus haute performance du Polestar.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Volvo S60 Polestar (134) |
| Années de modèle | 2014-2018 |
| Référence du rotor avant | Polestar : 371 mm |
| Référence du rotor arrière | Polestar : 302 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 371 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce kit utilise un rotor de 371 mm, la taille minimale de roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager l’étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que l’offset influencent également la compatibilité — confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Volvo S60 de 2014 à 2018 ?
Non. Cette page est limitée à la version S60 Polestar (134) avec les tailles de rotor avant de 371 mm et arrière de 302 mm listées. Mesurez ou confirmez le diamètre actuel de vos rotors avant de commander.
Le kit conserve-t-il les fonctions de frein de stationnement et de frein arrière d'origine ?
Oui, le kit est conçu comme un remplacement de taille OEM pour la configuration arrière du S60 Polestar listée, il n’est donc pas nécessaire de supprimer le matériel du frein de stationnement arrière d’origine. Confirmez que votre véhicule utilise le kit de rotor arrière de 302 mm montré pour cette page.
Pourquoi passer de rotors en fer OEM à du carbone-céramique sur ce Polestar ?
Les rotors en fer de 371 mm dissipent bien la chaleur mais augmentent la masse en rotation et produisent de la poussière visible sur les roues Polestar ouvertes. Le carbone-céramique conserve la même enveloppe de frein tout en améliorant la stabilité à haute température, le contrôle de la poussière et le poids.
Cela est-il préférable pour une utilisation en ville, sur circuit ou les deux ?
Il est destiné aux propriétaires recherchant une compatibilité routière de taille OEM avec une meilleure tolérance à la chaleur pour une utilisation sur route rapide ou sur circuit. Utilisez les plaquettes assorties fournies ; le choix du composé de plaquettes est crucial pour la prise à froid, le bruit et la durée de vie du rotor en carbone-céramique.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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