Kit de freins en céramique carbone pour Cadillac CTS-V 2009-2015
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
Nous livrons dans le monde entier
Kit de freins en céramique carbone pour Cadillac CTS-V 2009-2015 — Remplacement de taille OEM
La Cadillac CTS-V 2009-2015 met vraiment à l’épreuve son ensemble Brembo d’origine, surtout sur des voitures lourdes destinées à la route qui participent à des sessions sur circuit ou à des arrêts répétés à grande vitesse. Ce kit de remplacement StopFlex OEM maintient l’enveloppe du rotor du CTS-V à 380 mm à l’avant et 365 mm à l’arrière tout en remplaçant les pièces d’usure en fer par des rotors en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et une quincaillerie flottante pour une masse tournante plus faible, moins de poussière de frein et une sensation de pédale plus stable sous température.
- Conçu autour de la configuration de freinage OEM du CTS-V : rotors avant de 380 mm et rotors arrière de 365 mm pour les véhicules équipés à l’origine de ce kit.
- Conçu pour l’architecture de étrier Brembo de la deuxième génération du CTS-V, comprenant l’étrier fixe avant de grande taille et l’étrier fixe arrière assorti utilisé sur le châssis V-series.
- Les anneaux de friction en céramique carbone réduisent la décoloration liée à la chaleur et la poussière visible sur la roue CTS-V à rayons ouverts de 19 pouces d’origine, par rapport aux rotors en fer conventionnels.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Cadillac CTS-V |
| Années de modèle | 2009-2015 |
| Référence du rotor avant | CTS-V : 380 mm |
| Référence du rotor arrière | CTS-V : 365 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 380 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un rotor de 380 mm, la taille minimale de roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le caliper et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la clearance — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les CTS-V de 2009 à 2015 ?
Non. Cette page concerne uniquement les applications Cadillac CTS-V de 2009 à 2015 utilisant le kit de rotors OEM de 380 mm à l’avant et 365 mm à l’arrière mentionné. Vérifiez votre finition, vos étriers, l’espace pour les roues et la taille des rotors existants avant de commander.
Conserve-t-il le système de frein de stationnement électronique du CTS-V ?
Le kit comprend des chapeaux arrière spécifiques au véhicule et une quincaillerie pour le système de frein de stationnement arrière du CTS-V, de sorte que l’interface du frein de stationnement d’origine n’est pas supprimée lorsque la taille correcte de 365 mm à l’arrière est fournie. Inspectez et entretenez les composants EPB lors de l’installation.
Pourquoi passer du système de freinage en fer d’origine ?
Sur un CTS-V de 1 814 kg, les rotors en fer et les plaquettes agressives génèrent de la poussière, ajoutent du poids non suspendu et peuvent accumuler suffisamment de chaleur pour provoquer des vibrations ou une décoloration après des arrêts répétés. Les rotors en céramique carbone visent à réduire la poussière, la masse tournante et à améliorer la stabilité thermique tout en restant dans l’enveloppe de l’étrier de taille OEM.
S'agit-il d'un kit pour la route ou pour la piste ?
Il s’agit d’un kit de remplacement en céramique carbone de taille OEM pour les CTS-V conduits en ville qui ont besoin de roues plus propres, d’une masse tournante plus faible et d’une meilleure marge de chaleur que les pièces d’usure en fer. Pour une utilisation fréquente sur circuit, choisissez des plaquettes et un liquide de frein adaptés à votre composé de pneus, votre vitesse et la durée de la session.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les configurations de freins, que vous ayez des questions concernant votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager votre avis, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h00 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.