Kit de freins en céramique carbone BMW M2 / Competition (F87) 2016-2021
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freins en céramique carbone OEM pour BMW M2 / Competition (F87) 2016-2021 — Remplacement de taille d'origine
Les propriétaires de F87 M2 envisagent généralement des freins en céramique carbone pour l'une de ces trois raisons : perte d'efficacité due à la chaleur lors de sessions sur circuit répétées, poussière de frein en grande quantité sur des roues ouvertes, ou le coût de remplacement des disques OEM en CCB usés ou fissurés. Ce kit StopFlex de taille d'origine est conçu autour du système de freinage F87 approprié : 380 mm à l'avant / 370 mm à l'arrière pour le M2 standard, 400 mm à l'avant / 380 mm à l'arrière pour M2 Competition et CS, et 400 mm à l'avant / 380 mm à l'arrière pour les véhicules équipés de CCB d'usine. Les disques en céramique carbone réduisent la masse non suspendue par rapport à l'acier, maintiennent la poussière de frein à un niveau faible, et conservent le diamètre de rotor, les chapeaux, les plaquettes et le matériel flottant d'origine nécessaires pour une configuration de remplacement direct.
- La compatibilité standard pour le F87 M2 de 2016 à 2018 utilise des disques de remplacement OEM de 380 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière.
- La compatibilité pour M2 Competition et M2 CS utilise le système de freinage plus grand de 400 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière ; il est nécessaire de vérifier l'espace pour les roues avant de commander.
- Les véhicules d'usine équipés de CCB en céramique carbone F87 utilisent des disques de remplacement de 400 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière, permettant de remplacer les disques OEM en CCB usés sans modifier la configuration du système de freinage.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW M2 / Competition (F87) |
| Années de modèle | 2016-2021 |
| Référence du rotor avant | M2 : 380 mm ; Competition/CS : 400 mm ; (CCB) : 400 mm |
| Référence du rotor arrière | M2 : 370 mm ; Competition/CS : 380 mm ; (CCB) : 380 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 380 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un rotor de 380 mm, la taille minimale de roue est donc de 19". Les roues de moins de 19" ne permettront pas de dégager le caliper et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la clearance — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit StopFlex conviendra-t-il à tous les BMW M2 de 2016 à 2021 ?
Non. Cette page concerne uniquement les configurations de freinage F87 M2 listées : M2 standard avec disques de 380 mm à l'avant / 370 mm à l'arrière, M2 Competition ou CS avec disques de 400 mm à l'avant / 380 mm à l'arrière, ou véhicules équipés de CCB d'usine avec disques de 400 mm à l'avant / 380 mm à l'arrière. Vérifiez la finition, le diamètre du disque, le kit de freins, la taille des roues et le VIN avant de commander.
Mon frein à main fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. Le F87 M2 utilise un système de frein à main mécanique, et non un moteur EPB sur le frein de stationnement arrière comme sur les véhicules plus récents de la gamme G. La configuration du rotor arrière StopFlex est conçue pour conserver la fonction de frein à main d'origine lorsque le kit est commandé avec la taille de rotor F87 appropriée.
Pourquoi remplacer les freins en fer d'usine par des freins en céramique carbone sur une F87 M2 ?
Les disques en céramique carbone supportent des arrêts répétés à haute température avec moins de fading que le fer, produisent beaucoup moins de poussière visible et réduisent la masse non suspendue en rotation. Sur une F87 M2 utilisée pour les journées sur circuit et la conduite en ville, ces avantages se remarquent surtout en termes de constance du freinage, de propreté des roues et de réponse du volant.
Ai-je besoin de roues différentes pour le kit de freinage avant de 400 mm sur la M2 Competition ou CS ?
Possiblement. La configuration de freinage avant de 400 mm est le point de limite en termes de dégagement sur les M2 Competition, M2 CS et les F87 équipées de CCB, et de nombreuses roues de 18 pouces ne laissent pas passer. Vérifiez le dégagement du tambour et des rayons avant de commander ; ne vous fiez pas uniquement au diamètre pour le montage.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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