Kit de freins en céramique carbone BMW M135i (F40/F70) 2019-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone OEM de remplacement pour BMW M135i (F40/F70) 2019-2026+ — Taille d'origine
La BMW M135i F40/F70 de 2019-2026+ utilise une grande pièce de frein OEM de performance M, donc le remplacement en céramique carbone doit correspondre aux références de rotor avant de 360 mm et arrière de 330 mm, plutôt que de se baser sur un ajustement générique pour la Série 1. Ce kit StopFlex remplace les disques en fer par des rotors en céramique carbone, avec des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant pour réduire la poussière de frein, diminuer la masse non suspendue en rotation et améliorer la stabilité thermique lors d'une utilisation intensive sur route ou sur circuit. Il est conçu pour les applications M135i avec les tailles de rotor exactes indiquées sur cette page.
- Remplacement de taille d'origine pour les configurations de frein BMW M135i F40/F70 utilisant des rotors avant de 360 mm et arrière de 330 mm.
- Inclut des rotors en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant, de sorte que la conversion soit spécifiée comme un kit complet pour un essieu pair plutôt que des disques seuls.
- Conçu pour les propriétaires remplaçant des rotors en fer usés par la chaleur, très poussiéreux ou usés sur circuit, tout en conservant l'architecture d'origine des étriers M135i et la configuration des roues dépendant des tailles de rotor indiquées.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW M135i (F40/F70) |
| Années de modèle | 2019-2026+ |
| Référence du rotor avant | M135i : 360 mm |
| Référence du rotor arrière | M135i : 330 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 15" (pour le rotor de 135 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 135 mm, donc la taille minimale de la roue est de 15". Les roues de moins de 15" ne dégageront pas l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage affectent également la compatibilité — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les BMW M135i F40 ou F70 de 2019-2026+ ?
Non. La compatibilité est limitée aux véhicules M135i F40/F70 correspondant aux références de rotor avant de 360 mm et arrière de 330 mm indiquées sur cette page. Vérifiez le châssis, la finition et le diamètre mesuré des rotors avant de commander.
Le kit conserve-t-il les fonctions de frein de stationnement électronique BMW et Auto Hold ?
Oui, lorsqu'il est installé sur la configuration correcte de frein arrière M135i, le kit conserve l'étrier arrière d'origine et la stratégie de commande du frein de stationnement, car il remplace le rotor, la plaquette, le chapeau et le matériel flottant plutôt que de convertir le système d'étrier arrière.
Pourquoi changer les rotors en fer d'origine sur une M135i ?
Les rotors en céramique carbone réduisent la poussière de frein sur les roues ouvertes, diminuent la masse non suspendue en rotation à chaque coin et supportent mieux la répétition de freinages à haute température que les disques en fer de même taille de 360 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez que la voiture appartient à la famille F40/F70, notamment un M135i, confirmez la taille des disques de frein avant de 360 mm et arrière de 330 mm, vérifiez l'espace dans l'arch de la roue, et fournissez le numéro VIN ou les détails de l'option de frein si vous avez un doute.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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